L'ADFC - il General German Bicycle Club - si pubblicizza con biciclette non adatte alla circolazione su strada e ignora costantemente il casco da bicicletta come un'importante caratteristica di sicurezza per i ciclisti. Un commento sull'attuale campagna pubblicitaria dell'ADFC.
Carolina, 30 anni, di Berlino va in bicicletta. Carolina chiede "piste ciclabili più sicure"; ecco perché è un membro dell'ADFC. Una nobile richiesta che sosteniamo pienamente, senza dubbio.
Tuttavia, secondo il sito web dell'ADFC, Carolina è anche responsabile a tempo pieno delle campagne e delle pubbliche relazioni. Quindi è in salario e pane con l'autoproclamato più grande sostenitore di tutti i ciclisti tedeschi.
In una recente pubblicità dell'ADFC, in cui viene formulata la richiesta di piste ciclabili più sicure, Carolina può essere vista grande sulla sua bicicletta, insieme alla citazione: "Sono un membro dell'ADFC perché ogni città ha bisogno di piste ciclabili più sicure. "
Perché l'ADFC fa costantemente pubblicità con i ciclisti senza casco?
Ma allora la seguente domanda è lecita, cara Carolina: non sei tu all'ADFC soprattutto un modello per tutti i ciclisti tedeschi? Almeno questo è quello che vuoi essere. Allora perché Carolina non indossa il casco? I modelli di ciclismo non lo fanno? Peggio ancora, perché Carolina sta guidando una bicicletta che non è idonea alla circolazione?
L'ADFC ovviamente non vede le cose così da vicino quando si tratta di sicurezza stradale. Nella vita di tutti i giorni si ha poco a che fare con il bike club e i suoi canali di comunicazione; ma se visiti il suo sito web o il suo account Instagram, ad esempio, scoprirai innumerevoli foto di ciclisti su biciclette non idonee alla circolazione - senza fari, senza catarifrangenti, ecc. - e ancor più di quelli senza casco. La fotomodella non indossa nemmeno il casco su un motivo pubblicitario che richiede assistenti alla svolta per i camion. Sii onesto, caro ADFC: non è assurdo? Ammonire gli altri, ma negarsi un indispensabile accessorio di sicurezza?
Qui a Velomotion, pensiamo alla nostra funzione di modello in ogni servizio fotografico e mettiamo un casco su tutti coloro che vanno in bicicletta. Solo chi viene fotografato in piedi con la bicicletta può togliersela.
L'ADFC non dovrebbe essere un modello anche per tutti i ciclisti?
Sì, l'ADFC è noto per essere un veemente combattente contro i caschi obbligatori - ok, lo siamo anche noi. Ma è per questo che indossiamo ancora la protezione per la testa ad ogni giro in bicicletta, proprio come dovrebbe sempre fare ogni ragionevole utente della strada su due ruote. Per la tua sicurezza e ovviamente come modello.
Quando si tratta di modelli di ruolo, devo tornare a Carolina, la donna responsabile delle pubbliche relazioni presso l'ADFC, ovvero modelli di ruolo nella descrizione del lavoro. Nella sua foto è autunno e grigio nebbia, la visibilità è difficile a seconda del periodo dell'anno. Tuttavia, Carolina è vestita completamente di nero e non ci sono catarifrangenti sulla moto. La luce sembra esserci in qualche modo, almeno nella parte anteriore, ma non nella parte posteriore.
Onestamente, mi chiedo un po': cosa vuole davvero essere l'ADFC? Secondo l'associazione, ha 200.000 membri. Ma questi membri rappresentano i ciclisti tedeschi e le loro preoccupazioni? L'ADFC fa il tipo di lobbying di cui ha effettivamente bisogno una comunità di ciclisti in continua crescita in Germania?
Nel paragrafo “Informazioni sul ADFC" sul sito web del club si legge:
“Siamo un'organizzazione per la protezione dei consumatori e teniamo d'occhio tutto ciò che produce l'industria delle biciclette. E ci impegniamo quando si tratta di migliorare la qualità dei prodotti: sempre nell'interesse dei consumatori”.
Scusa, cara ADFC e cara Carolina, è fallita...
*Qual è la tua opinione sull'argomento della "funzione modello di ruolo dell'ADFC"? Discusso nel nostro Forum con!
Fonti di immagini: ADFC Magazin Radwelt e ADFC Instagram
Jorg Wiedemann dice
Apparentemente questo articolo non è riuscito. Attribuzione unilaterale di responsabilità agli utenti della strada più deboli, propagazione del casco come panacea...
Né un casco né un'illuminazione fissa sono prescritti dalla StVO. Articoli come questo aiutano a distrarre le persone dal combattere le reali cause dell'incidente.
Dico come chi indossa il casco la cui bici ha tutti i riflettori prescritti.
Lo Smascheratore dice
Chi è Velomotion? E che m'importa di una critica così sciocca all'Adfc? Non è così che ottieni nuovi lettori. Il confronto è in ritardo e avanti. La provocazione è economica ea livello di scuola materna. Velomotion si squalifica solo da solo. Non sei degno di una seconda occhiata. Se ritrovo questo nome, so solo una cosa: girati e continua a fare zapping.
Oliver Knoll dice
È così che la vedo anche io.
Uwe Schröder dice
Questo articolo è molto unilaterale. Nascondi tutte le controargomentazioni, anche se dovresti conoscerle. La critica all'ADFC ricade sul tuo foglio: poco adatto a rappresentare gli interessi di tutti i ciclisti.
M.Ercole dice
Ciao cara gente di Velomotion,
Vorremmo presentarvi il nostro sviluppo per un po' più di sicurezza per i ciclisti sulla strada.
Vorremmo innanzitutto presentare il nostro sviluppo a livello locale in una città come progetto pilota. Staccato dai bilanci comunali o comunali per l'ottimizzazione della sicurezza dei ciclisti/scooteristi, questo sistema di protezione si autofinanzia con un piccolo contributo dei protetti. Le informazioni sono disponibili qui: PROTECTbeam.com
Doris Tuchan dice
E negli "annunci principali di Velomotion.de" non vedo altro che biciclette sicure per il traffico?
Ehm...
Gina Schloffer-Prins dice
Il casco non contribuisce necessariamente a una maggiore sicurezza per i ciclisti di tutti i giorni. Non è una domanda per piloti da corsa. Nei paesi in cui il casco è obbligatorio, molte meno persone usano la bicicletta e il numero di incidenti aumenta addirittura.
Michael F Brack dice
RAD non sicuro per il traffico? Quando è stata l'ultima volta che hai guardato la legge? È pieno giorno per me e vedo strisce riflettenti sulle gomme. Nei Paesi Bassi solo i ciclisti da corsa indossano il casco. Come intenditore di biciclette, dovresti vergognarti di pubblicare un articolo del genere. 🙁
Marco Degen dice
A tutti gli oratori che mi hanno preceduto - non sarò in grado di rispondere a ciascuno individualmente.
Prima di tutto, un commento è l'opinione personale dell'autore, non degli editori.
Nel mio commento è chiaro e non si può trascurare che io - e tutti noi qui - siamo espressamente CONTRO l'obbligo del casco - quando si parla di caschi, molte persone sono sorprese e associano automaticamente "qualcuno sta cercando di costringerci a indossare un casco!" NO!
Si tratta più di buon senso e modelli di ruolo. Proprio come io, da adulto, sono il modello per la mia piccola figlia e ovviamente indosso anche un casco quando siamo in viaggio insieme e non solo la "costringo" a farlo e io stesso non indosso un casco ... una vista purtroppo comune su strade e piste ciclabili.
Chi vuole seriamente orientare la discussione al punto che alla fine è colpa degli altri se andare in bicicletta può essere pericoloso non ha capito niente. Un casco protegge - tutto qui!
E un'associazione come l'ADFC, che per definizione rappresenta anche l'industria tedesca delle biciclette, dovrebbe utilizzare bici sensibili per i suoi servizi fotografici. (L'industria della bicicletta è caldamente corteggiata per essere un membro sostenitore dell'ADFC - questo è spesso trascurato)
Buon Natale a tutti i lettori!
Marco Degen
Grischa Schilgen-Begass dice
Caro Marco Degen,
Scrivi espressamente che sei contro l'obbligo del casco. Ti credo anch'io.
Ma se vuoi essere preso sul serio come associazione di ciclisti o medium ciclistico (velomotion) sull'argomento molto dibattuto ma complesso, NON PUOI mostrare unilateralmente solo ciclisti che indossano caschi!
A proposito, ce ne sono molti in tutti i rami dell'ADFC e delle loro pubblicazioni (purtroppo ce ne sono anche molti che apparentemente osano guidare nel traffico solo con giubbotti di sicurezza e/o illuminati come un albero di Natale).
Sei trattato con la tua sofisticatezza sul fatto che i riflettori FRONTALI siano necessari anche in condizioni di bel tempo e quando la visibilità è buona. Ma se una bicicletta è davvero idonea alla circolazione su strada raramente viene misurata da essa! Non puoi vedere nient'altro nelle immagini criticate - e quasi nessuno è interessato!
Sfortunatamente, la tua mancanza di conoscenza dello StVZO squalifica ulteriormente te e il tuo (?) medium - se vuoi essere così sottile!
È un peccato, altrimenti sembra che tu abbia gli stessi obiettivi dell'ADFC!