Spettro: il ciclismo sta lentamente guadagnando slancio in questo paese. Ciò non riguarda solo l'entusiasmo della popolazione a pedalare più spesso. I politici ora stanno ripensando. Tanto più gratificante è il "Progetto di un'ottava legge per modificare la legge federale sulle autostrade - 8. FStrÄndG" (Stampati 19 / 17290).
Separazione del traffico ciclabile e del traffico motorizzato
Il progetto di legge presentato al Bundestag il 15 maggio ha tutto. Dopotutto, l'obiettivo è quello di creare la base giuridica per cui, ad esempio, i ponti autostradali e i ponti sulle autostrade federali devono essere mantenuti o ricostruiti in modo tale che anche su di essi possa svolgersi il traffico pubblico di biciclette.
Come riferisce il governo federale, è già stato riconosciuto che l'infrastruttura sulle strade federali è fondamentale anche per il ciclismo in Germania. Di conseguenza, il governo federale ha già dotato di piste ciclabili ben 14.500 chilometri di strade federali. Lo scopo di queste e altre misure è "Il districamento del traffico ciclabile e del traffico motorizzato e l'aumento della sicurezza stradale".
Colmare il divario rende il ciclismo più attraente
Le strade federali e le autostrade in particolare, solitamente designate come autostrade, hanno un elevato valore di traffico. Dopotutto, questi percorsi servono come collegamenti che fanno risparmiare tempo tra le aree urbane o addirittura come l'unica opzione di attraversamento più ravvicinata per i corsi d'acqua. L'integrazione delle piste ciclabili sui ponti stradali e autostradali federali colma il divario.
Ciò rende il ciclismo molto più attraente per molte persone, poiché sono necessarie meno deviazioni e anche i tempi di percorrenza in bicicletta sono ridotti. Secondo il governo federale, la fusione di ponti e piste ciclabili esistenti ha un grande potenziale per il "Aumento della ciclabilità rispetto al volume totale del traffico".
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