MTB: domenica 15.09.2019 settembre XNUMX, il campione del mondo di prove multiple Marco Hösel è stato invitato a una gara di enduro un po' diversa. Per la quinta volta era riuscito ad allestire una gara che unisce lo sport del trial e l'enduro classico. Il clou della gara? C'erano le cosiddette zone no-feet su ogni prova speciale. Queste sono zone dove è meglio tenere i piedi sui pedali, altrimenti prendi secondi di penalità.
Vivendo a meno di mezz'ora da Thalheim, mi sono quasi sentito male per non aver mai partecipato alla Technical Enduro Race. Quest'anno è successo per la prima volta. Alle 08:30 sono entrato nell'area di prova del motorsport club Thalheim. Qui si sono svolte la prima, la sesta e quindi l'ultima prova speciale. Mi sono reso conto lentamente in cosa mi ero cacciato. Mi aspettavano prove tecnicamente impegnative. Come avrai intuito. questi erano puri stadi senza piedi. Oltre alla maggior parte dei volti che conoscevo, tra i titolari c'erano anche star della scena, come Max Hartenstern e Hannes Hermann.
Alle 09:30, dopo un breve briefing, è stato sparato il colpo di partenza. Nel peggiore dei casi, potrei perdere tre minuti in sei prove speciali. Naturalmente, questo doveva essere evitato il più possibile. Quindi ho dato una buona occhiata alla Fase 1 e ho analizzato gli altri piloti.
Stage 1:
La fase 1 è stata costellata di passaggi fuori camber e vari ostacoli che dovevano essere superati senza mettere piede. Ci sono riuscito molto bene. Contrariamente alle aspettative, ho guidato agevolmente sui tronchi degli alberi e sui rulli di cemento che mi ostacolavano. Non ho nemmeno puntato i piedi. Il mio amico Toni, invece, ha sbagliato marcia in salita ed è scivolato sul pedale, con conseguente penalizzazione dei primi secondi.
A differenza delle normali gare di enduro, abbiamo esaminato i piloti rimanenti dopo la nostra corsa. Solo quando l'ultimo corridore nella classifica delle e-bike ha completato la sua corsa, tutti i corridori hanno continuato. Questo crea una sensazione di viaggio molto rilassata e hai l'opportunità di parlare con tutti i piloti.
Stage 2:
La seconda prova speciale è stata una delle tappe più veloci e ripide della giornata. Dopo la partenza ci sono state alcune curve in piano. Quindi è stato necessario attraversare una strada forestale. Da quel momento in poi, il sentiero è diventato notevolmente più ripido e correva fino alla prima zona senza piedi, un "rock roller". Tradotto significa che è un sasso che si fa salire con slancio per poi spingersi più a valle dall'altra parte. Dopo una breve salita, è seguito il punto chiave, una discesa ripida e allo stesso tempo rocciosa fino al traguardo della prova speciale. Per finire, c'era un tornante qui che dovevi superare. Ancora una volta, non ho dovuto mettere il piede da nessuna parte. Col senno di poi, avrei potuto accelerare molto di più con una precedente conoscenza del percorso. Ma questo è il vero enduro: guidare alla cieca il più velocemente possibile.
Stage 3:
La fase 3 è stata la prova speciale più fluida. Subito dopo la partenza, sei passato da una lunga e veloce curva a sinistra a una stretta curva a destra. L'intero palco è stato tortuoso come l'inizio. L'unico punto critico era ancora una volta la zona senza piedi. A tutta velocità, l'autista ha dovuto svoltare di 90 gradi a destra e salire una ripida sporgenza. A peggiorare le cose, c'era anche una radice. Ho superato bene le prime curve e poi ho rischiato di fallire nel punto chiave. Ho dovuto fermarmi e saltare sulla radice. Ho perso molto tempo a farlo, ma non ho dovuto puntare i piedi. Guardando indietro, non sono sicuro di essere stato davvero più veloce in quel modo o se avrei dovuto semplicemente prendere i secondi di penalità. Comunque sia, ho dominato molto bene il resto della prova speciale. Al traguardo mi attendeva un punto di ristoro con deliziose, dolcissime cose.
Stage 4:
La partenza della quarta prova speciale era a meno di 500 metri dal traguardo dell'ultima prova speciale. Questo era ripido e aveva un tornante dopo l'altro. Tutti i tornanti sono stati ovviamente integrati in una zona vietata ai piedi. Ho sbagliato all'ultima curva. Ho ricevuto una penalità di cinque secondi per caduta di piede. È stato anche peggio per il mio amico Toni. Anche se non ha dovuto puntare il piede, è caduto in una delle ultime curve e ha distrutto il cambio. Fortunatamente siamo riusciti a ripararlo di fortuna in modo che potesse continuare la gara.
Stage 5:
Dopo che tutti i piloti hanno superato la prova speciale 4, ci siamo diretti verso l'area di prova, dove tutto è iniziato al mattino. Il penultimo test è iniziato non lontano da lì. È stato emozionante fin dall'inizio. Dovevi attraversare una conca dove c'erano due file all'uscita. È diventato subito chiaro che la linea esterna, inizialmente classificata come difficile, era la più sensata delle due. Poi è passato su alcuni magri che non erano facili da guidare a valle. Dopo diverse inversioni a U, molto belle da guidare, abbiamo superato un ultimo breve ripido passaggio ripido con radici fino al traguardo. Toni ed io eravamo completamente senza fiato, ma abbiamo tagliato il traguardo in modo fluido e veloce.
Stage 6:
L'ultima fase era simile alla prima. È stato un test di prova impegnativo che poteva essere visionato a piedi in anticipo. Ho imparato tutti i passaggi chiave a pieni voti. Successivamente, sfortunatamente, ho dovuto puntare il piede in quella che era probabilmente la parte più facile della tappa e mi è stata inflitta una penalità di cinque secondi per la seconda volta. Toni chiude l'ultima prova speciale senza errori.
Nonostante piccoli errori, è stata una giornata perfetta in bici. Ci sono state offerte sei impegnative prove di enduro all'altezza del loro nome. È stato anche molto bello che tutti abbiano guidato insieme da una tappa all'altra e abbiamo potuto fare il tifo a vicenda in pista.
Alla fine della giornata ero settimo nella classe Pro. Nella classe piloti sarei arrivato quarto. Max Hartenstern ha chiaramente vinto il rating Pro Class. Sono estremamente soddisfatto del mio 7° posto, anche se in seguito avrei potuto guidare più veloce in alcuni punti. Soddisfatto anche Toni per il nono posto nella classe piloti alla sua prima gara di Enduro.
Conclusione:
L'anno prossimo ricomincerò sicuramente alla Technical Enduro Race a Thalheim. Posso solo consigliare la gara di enduro. Chi ama i single trail tecnici e un'atmosfera assolutamente rilassata troverà la gara dei suoi sogni a Thalheim, nei bellissimi Monti Metalliferi.
ATTENZIONE:
A causa del formato, la gara è limitata a 50 partecipanti. Quindi sbrigati e assicurati un posto di partenza in anticipo.
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