Novità di prodotto: con il disco BH G8, il produttore premium basco presenta l'ultimo modello nel suo concetto G-Aero in continua evoluzione. Con la nuova G8, BH Bikes ha combinato i vantaggi di una bicicletta aerodinamica con le caratteristiche di guida di una bicicletta classica, progettando così una bici tuttofare per tanto divertimento e prestazioni di guida.
Lo sviluppo del nuovo disco G8 si è concentrato specificamente sui freni a disco per soddisfare le esigenze di oggi. Nonostante i freni a disco utilizzati per la G8, gli ingegneri di BH Bikes sono stati in grado di sviluppare una bici da corsa particolarmente leggera e rigida che implementa un livello di integrazione completamente nuovo. Perché i cavi e i treni passano attraverso il manubrio e l'attacco manubrio nel telaio con integrazione ACR, riducendo così la resistenza dell'aria della parte anteriore e consentendo un design chiaro ed elegante.
Il processo HCIM (Hollow Core Internal Moulding) utilizzato per la produzione del telaio consente a BH Bikes di produrre un telaio particolarmente leggero attraverso il controllo completo e il calcolo dello spessore del materiale nella preparazione del processo di produzione, che, con la sua calotta della sella laminata, ha un impressionante peso per una bici aerodinamica di soli 920 grammi. Anche i dettagli aerodinamici sono stati messi a punto nella galleria del vento. Grazie all'analisi computerizzata, la dinamica di flusso del telaio è stata migliorata rispetto al precedente modello G7 e il BH G8 Disc è stato reso ancora più veloce.
Anche l'estremità posteriore del disco G8 è stata ulteriormente ottimizzata nell'area intorno al supporto del freno a montaggio piatto per distribuire idealmente le forze frenanti aggiuntive del freno a disco. Anche il gioco degli pneumatici del triangolo posteriore è stato aumentato per accogliere pneumatici larghi fino a 28 mm. Anche la forma e la struttura dei foderi orizzontali e dei foderi verticali sono state rese più fini e asimmetriche, il che si riflette in un riuscito equilibrio tra propulsione e comfort di guida.
Il pacchetto aerodinamico complessivo è completato dalle leve integrate negli assi passanti da 12 mm, che consentono di rimuovere gli assi senza attrezzi, la batteria DI2 integrata nel reggisella e il morsetto dal design aerodinamico del reggisella. Per quanto riguarda la geometria del disco G8, era fortemente basata sul modello precedente: il telaio è chiaramente inclinato ed è agile ma allo stesso tempo scorrevole.
Il G8 Disc sarà disponibile in due combinazioni di colori e tre varianti di equipaggiamento a partire dall'autunno 2019
con Ultegra, Ultegra DI2 e Dura Ace DI2, da 3.999 € fino a 8.999 €.
Tuttavia, il nuovo disco BH G8 è già utilizzato al Tour de France. Nientemeno che Andre Greipel utilizzerà la moto per le sue tappe. Con 157 vittorie in 18 anni di gare e 16 grandi giri, André Greipel non è solo uno degli atleti di maggior successo nel ciclismo su strada, ma con le sue ottime prestazioni come velocista è anche un atleta che pone esigenze particolari alla sua bicicletta. La nuova BH G8 Disc è progettata per rendere giustizia a questo: come aerobike risparmia preziosi watt e il suo telaio rigido converte ogni pedalata in propulsione.