Test: la Cube Kathmandu EXC si mostra dal suo lato migliore con un'attrezzatura Shimano XT (quasi) completa. Grazie all'insolita forma trapezoidale del telaio, salire è molto più facile, ma anche la stabilità ne risente. Il Cube Kathmandu EXC compensa questo con un buon comfort.
Forme del telaio: Trapez
Peso del sistema consentito: 140 kg
Carico utile massimo: 124,78 kg
forcella ammortizzata: Sì / SR Blocco aria Suntour NCX
supporto a molla: No
Prezzo: € 1.299
Peso: kg 15,22
Con poco più di 15 chili, il Cube è uno dei modelli più leggeri nel test. Il percorso porta ad attrezzature di alta qualità con Shimano XT quasi completo, oltre a un telaio insolito: il portapacchi è saldato e piuttosto massiccio; un attacco Racktime con morsetto a molla consente l'utilizzo di tutti i tipi di accessori. I parafanghi e la forcella ammortizzata dello stesso colore del telaio assicurano che la Kathmandu sembri realizzata in un unico pezzo, con i cavi del cambio instradati all'interno del telaio che assicurano un aspetto pulito. Alla fine, ovviamente, tutto si riduce alla funzione, e qui devi dire: nella versione a trapezio, salire è facile, ma questa forma del telaio è meno stabile. Ad alte velocità e con un driver pesante, si nota una certa tendenza a svolazzare. La bici sterza in modo molto agile e diretto, il che è divertente, ma a scapito della stabilità in rettilineo. La posizione seduta è di nuovo abbastanza adatta all'area di applicazione. Questo può essere regolato da piacevolmente sportivo a verticale e comodo utilizzando l'attacco manubrio e i distanziatori. Inoltre, la sella Selle Royal offre un comfort di seduta molto accattivante. La forcella a sospensione pneumatica può essere regolata in base al peso del conducente e funziona in modo molto sensibile, in modo che anche qui ti senti a tuo agio sulla strada.
Un punto culminante dell'attrezzatura è il faretto B&M con ben 70 lux: difficilmente si può ottenere una luminosità superiore a quella. I pneumatici Schwalbe relativamente economici sono più adatti a superfici lisce e funzionano abbastanza facilmente. Se esegui l'upgrade qui quando viene raggiunto il limite di usura, puoi risparmiare una sterlina enorme e persino convertire in tubeless se lo desideri: i cerchi per questo sono già sul Cubo.
Oskar dice
Perché il tester guida la stupida versione da DONNA e non la "versione da uomo più rigida" con un vero telaio diamantato? Quindi il contra avrebbe un aspetto diverso.