Ciclismo: ondata di caldo in Germania! Nelle ultime due settimane abbiamo dovuto sopportare temperature ben oltre i 30 °C, un clima non perfetto per il ciclismo. Pertanto, i professionisti dell'Arctic Race of Norway non vedono l'ora che arrivi un clima molto più piacevole. Dal 16 al 19 agosto, il tour di quattro giorni si svolgerà attraverso un paesaggio mozzafiato. Abbiamo analizzato tutti i favoriti e le tappe e puoi vederli in diretta su Eurosport.
Arctic Race of Norway: popolare anche senza lo status di WorldTour
Anche se l'Arctic Race of Norway non fa ancora parte del WorldTour, è considerata una corsa a tappe popolare nella scena professionistica. Organizzata dall'Amaury Sport Organization (ASO), è una delle gare ciclistiche più giovani del calendario UCI. L'Arctic Race of Norway è stata istituita solo nel 2013. Allora, Thor Hushovd, un norvegese, vinse la prima. Negli anni successivi, piloti di diverse nazioni hanno sempre applaudito. Nel 2014 vinse l'olandese Steven Kruijswijk, seguito dall'estone Rein Taaramäe, dall'italiano Gianni Moscon e dal belga Dylan Teuns, tutti nomi che dovrebbero essere familiari a tutti gli appassionati di ciclismo. E anche in questa stagione alcuni eroi delle strade di campagna osano fare una deviazione fino al nord della Norvegia. Qui - a nord del circolo polare artico - puoi aspettarti non solo un clima piacevole per i ciclisti, ma anche una natura meravigliosa.
I favoriti per le vittorie di tappa e la vittoria assoluta
Non è facile assegnare l'Arctic Race of Norway a un tipo di pilota. Clima a parte, le salite tossiche sono rivoluzionarie. Al via, però, c'è da aspettarsi un arrivo in massa, che dovrebbe far felici i velocisti Mark Cavendish (Dimension Data) e Christophe Laporte (Cofidis). Più a lungo dura il tour, più i pugni vengono messi a fuoco. Il duo dell'Astana Jakob Fuglsang e Tanel Kangert merita un'attenzione particolare nella lotta per la vittoria assoluta. Anche il crossista Mathieu Van der Poel (Corendon-Circus) dovrebbe essere in grado di gestire le brevi salite. Forse all'Arctic Race of Norway può far dimenticare la delusione dei campionati europei di ciclismo - proprio come Warren Barguil (Fortuneo-Samsic) un debole Tour de France.
Sovrapposizioni con gare importanti
Il fatto che l'Arctic Race of Norway non sia ancora una gara ufficiale del WorldTour potrebbe cambiare in futuro. Tuttavia, è attualmente in competizione nel calendario dei ciclisti con numerosi eventi di punta che si sono già affermati. Ad esempio, il BinckBank Tour si svolge contemporaneamente, che non solo è più facile da raggiungere per la maggior parte dei conducenti, ma fa anche parte del WorldTour. Proprio come i Cyclassics Hamburg, che molti vorrebbero contestare prima del Germany Tour. Non sorprende quindi che solo pochi professionisti dell'area di lingua tedesca abbiano affrontato il lungo viaggio nel nord della Norvegia. Marcel Meisen (Corendon-Circus) reggerà la bandiera tedesca, l'austriaco Bernhard Eisel (Dimension Data). Con Michael Schär e Danilo Wyss, il Team BMC manda in gara due piloti svizzeri. Inoltre, Fabian Lienhard (Holowesco-Citadel) è un terzo confederato all'inizio.
Arctic Race of Norway 2018: tutte le tappe a colpo d'occhio
Anche l'Arctic Race of Norway si svolgerà in quattro tappe nella stagione 2018. Sebbene tutte le sezioni siano state contrassegnate come tappe pianeggianti, non sono da aspettarsi quattro classici sprint di massa. Il meteo - soprattutto il vento - e tante piccole salite, oltre ai giochi tattici, sono garantiti per consentire di volta in volta una costellazione diversa.
1a tappa: Vadsø – Kirkenes (184,0 km)
Giovedì 16 agosto, l'Arctic Race of Norway inizia a Vadsø. Nella parte più settentrionale della Norvegia settentrionale, il Varangerfjord viene aggirato. Il gruppo si dirigerà prima a ovest prima di svoltare a sud-est verso la destinazione di Kirkenes. Lì, nel paese di poco più di 3.000 abitanti, devono essere completati altri due giri. All'inizio odora fortemente di uno sprint di massa. Le quattro montagne della seconda categoria sono probabilmente troppo corte per realizzare uno scenario diverso. I favoriti includono quindi tutti i migliori velocisti, come Mark Cavendish (Dimension Data) e Christophe Laporte (Cofidis).
Tappa 2: Tana – Kjøllefjord (195,0 km)
La seconda tappa dell'Arctic Race of Norway vede i corridori dirigersi a nord da Tana. Arrivando alla destinazione di Kjøllefjord, difficilmente si può andare più a nord. Si sale anche sull'asfalto, perché questo tratto ha sicuramente le potenzialità per giocare un ruolo importante nella classifica generale. Negli ultimi 80 chilometri devi padroneggiare tre classificazioni di montagna piuttosto impegnative, tutte con una pendenza media superiore al 5,5 percento. È qui che i pugili attireranno l'attenzione su se stessi. Anche le abilità in discesa sono utili per la vittoria di tappa, perché il traguardo viene tagliato su una strada in discesa.
Tappa 3: Honningsvåg – Hammerfest (194,0 km)
I professionisti guidano da Honningsvåg a Hammerfest il terzo giorno della Arctic Race of Norway. Proprio all'inizio, gli appassionati di architettura e costruzione di strade dovrebbero prestare particolare attenzione. Dopo l'inizio, il tunnel di Capo Nord viene attraversato. Questo è lungo quasi sette chilometri e collega l'isola di Magerøya con la terraferma. Uno spettacolo raro nel ciclismo, perché questo tratto del profilo di tappa deve quindi essere visualizzato anche sotto il livello del mare. Dal punto di vista sportivo, però, sarà interessante anche questa giornata. Ci sono alcune salite brevi ma ripide negli ultimi 25 chilometri. La decisione verrà presa su un circuito di due giri nella destinazione di Hammerfest.
4a tappa: Kvalsund – Alta (145,5 km)
La decisione è presa oggi! L'ultimo giorno, l'Arctic Race of Norway richiede tutto agli ambiziosi professionisti. La prima metà della gara è solo leggermente in salita lungo l'acqua. Quando il gruppo si è diretto verso sud, si raggiunge la destinazione Alta. La classifica della montagna (0,6 km al 6%) sulla strada Thomasbakken - una di seconda categoria - va superata quattro volte grazie ad un circuito e il traguardo è anch'esso in collina. Qui sarà molto difficile tenere unito il gruppo e controllare la gara.
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