Novità sui prodotti: un'altra rivoluzione del circuito? Rotor presenta un gruppo idraulico a 13 velocità per tutti i settori: dalle bici da corsa, al gravel, alla MTB. Una particolarità degli inediti 13 pignoni è che non è necessaria una catena diversa rispetto ai sistemi a 12 velocità.
Con il nuovo gruppo Rotor 1×13, gli spagnoli consegnano un dispositivo davvero impressionante e fanno una vera e propria dichiarazione di guerra ai giganti della componentistica. Qualche settimana fa, Shimano è saltato sul carro delle 9100 velocità con il nuovo XTR M12, che Sram è stato in grado di stabilire con i gruppi Eagle. Ma: non solo questo gruppo offre "solo" 12 pignoni rispetto all'innovazione di Rotor, ma sono anche specifici per MTB. Gravel e ciclisti da corsa stanno (ancora) guardando nel tubo.
Il gruppo non è progettato solo per la strada, ma può essere utilizzato anche in aree MTB o Gravel. Le corone saranno disponibili sia in forma rotonda che ovale. Sono disponibili corone da 38 a 54 in due livelli di dentatura e da 26 a 40 denti per mountain bike per coprire tutte le aree di utilizzo. Perché una delle caratteristiche più importanti del gruppo è l'intercompatibilità tra componenti bici da strada e mountain bike.
Oltre alla cassetta da 10-52 t, sono disponibili anche cassette da 10-36 t, 10-39 t e 10-46 t, che consentono una messa a punto più precisa per le singole applicazioni. La cassetta del nuovo gruppo Rotor 1×13 è composta da due parti, ciascuna delle quali è stata fresata da un blocco di alluminio e dovrebbe pesare solo 330 grammi con l'anello di bloccaggio e tutto questo con una cassetta da 10-52 denti.
Per poter fissare i 13 pignoni alla ruota libera, la ruota libera è stata leggermente allungata e spostata verso l'interno per accogliere l'ingranaggio aggiuntivo. La ruota libera è aperta a tutti i produttori di terze parti e dovrebbe quindi essere vista anche su altri mozzi in un futuro non troppo lontano. Oltre a un cambio idraulico per mountain bike, sarà compatibile anche un cambio da strada. Le leve del cambio sono identiche a quelle della Rotor Uno nel settore delle bici da corsa. Il cambio MTB è un componente in metallo leggero fresato a CNC. Intelligente: la seconda leva può essere rimossa e il cambio viene quindi eseguito secondo la logica del doppio tocco: marcia superiore con una pressione breve, pressione lunga per scalare.
Il tutto dovrebbe essere disponibile da inizio 2019, a quanto pare bisogna fare i conti con un prezzo al livello dei gruppi elettronici.
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