Novità sui prodotti: Santa Cruz ha rivisto radicalmente il Bronson & 2019 del 5010. Il Santa Cruz Nomad ha già avuto un look completamente nuovo l'anno scorso. Ora stanno seguendo l'esempio con il Bronson e il 5010 e hanno adattato la geometria allo standard odierno. Il Santa Cruz Bronson ha un'escursione di 160 mm all'anteriore e 150 mm al posteriore. La Santa Cruz 5010 con 130 mm davanti e dietro. Come con il Nomad, il triangolo posteriore VPP recentemente rivisto funziona nella parte posteriore.
La nuova Santa Cruz Bronson 2019 si adatta ora al linguaggio di design della Nomad, ha un baricentro significativamente più basso grazie al riposizionamento dei bilancieri e si avvicina ulteriormente alle sensazioni enduro grazie alla geometria rivista e ai 160 mm di escursione della sospensione anteriore. La Santa Cruz sarà disponibile nelle versioni in alluminio e carbonio. Nonostante l'escursione aumentata, la Santa Cruz Nomad è destinata a rimanere la tuttofare americana, solo con un po' più di discrezione. La Nomad avrà un prezzo compreso tra € 3.899 e € 9.999 €. Il Bronson sarà disponibile anche in cinque taglie dalla XS alla XL.
Grazie all'estremità posteriore rivista, ora è possibile utilizzare ruote da 27,5 e 27,5+ pollici e pneumatici larghi fino a 2.8. Il Bronson ricorda molto il Nomad. Ma se dai un'occhiata più da vicino, diventa chiaro che il lungo bilanciere in alluminio corre molto più vicino al tubo sella ed è anche fresato. A differenza di prima, l'ammortizzatore non si trova più parallelo al tubo superiore ed è attaccato ad esso, ma ora si trova direttamente sopra il movimento centrale. Questo è articolato da un piccolo bilanciere di deflessione, che è collegato al triangolo posteriore in carbonio monopezzo. Un secondo bilanciere più lungo si trova parallelo al tubo verticale ed è fissato al triangolo posteriore e al tubo orizzontale.
Anche l'aspetto differisce notevolmente dal predecessore. Nel modello 2019 ora dominano angoli e spigoli. Quando si tratta di colori, Santa Cruz ne ha due tra cui scegliere: grigio tenue e azzurro relativamente chiaro.
Santa Cruz Bronson: Servizi
Come di consueto per Santa Cruz, anche la nuova Bronson sarà disponibile in numerose varianti: oltre a due versioni complete in alluminio (da 3.899 a 4.899 €), Santa Cruz suddivide le bici in carbonio come di consueto nei modelli C da 4.699 a 6.699 € e nei modelli CC da 7.399 a 9 €.999 Quattro delle nove bici complete sono dotate di serie delle leggerissime ed eleganti ruote in carbonio Santa Cruz Reserve 30. Santa Cruz offre inoltre ogni versione della nuova Bronson con cerchi Reserve 37 opzionali e pneumatici Maxxis da 2,6" plus. Se vi perdete tra le numerose bici complete, potete trovare un'ampia gamma di opzioni grazie ai telai in alluminio disponibili (1.999 €) o CC-Carbon (3.499 €) per costruire una Santa Cruz Bronson individualmente.
Santa Cruz Bronson: Geometria
Molto è cambiato in termini di geometria rispetto al modello precedente. Più portata, un tubo sella più corto, un angolo di sterzata più lento e un angolo sella più ripido: questa è la ricetta geometrica per il successo che numerosi produttori stanno attualmente utilizzando. Santa Cruz non fa eccezione con il nuovo Bronson. La portata è aumentata di 15 mm in lunghezza per ogni dimensione del telaio e i tubi del sedile sono ora significativamente più corti: una regolazione ragionevole in tempi di reggisella variabili con un ampio intervallo di regolazione. La geometria del nuovo Bronson può essere facilmente regolata utilizzando un piccolo flip chip sulla tiranteria dell'ammortizzatore: a seconda della posizione, gli angoli dello sterzo e del sedile diventano più lenti o più ripidi di 0,3°, anche la lunghezza della portata e dei foderi orizzontali varia di alcuni millimetri.
Santa Croce 5010
Come accennato in precedenza, anche l'ex Santa Cruz Solo è stato rivisto: ora si chiama 5010 e la geometria e anche l'escursione della molla sono state adattate allo standard odierno. La potente bici da trail ora ha 130 mm nella parte anteriore e posteriore. Anche in questo modello è stato adottato l'attuale triangolo posteriore VPP.
Servizi
AL, C, CC, frameset, più varianti: la nuova Santa Cruz 5010 2019 sarà disponibile in una varietà di configurazioni diverse. L'estremità posteriore progettata in modo intelligente offre spazio per pneumatici con una larghezza fino a 2,8 ", motivo per cui il nuovo 5010 sarà disponibile oltre a ogni versione normale come versione Plus con cerchi larghi e pneumatici da 2,6" di Maxxis. Oltre a tre biciclette complete in alluminio (da € 3.199 a € 4.699), Santa Cruz divide le versioni in carbonio nel solito modo in C e CC, quest'ultima basata su un telaio in carbonio più leggero ma anche più costoso.
Le tre C-bike costano tra € 4.499 e € 6.399, con la versione CC più economica della Santa Cruz 7.099 5010 a partire da € 2019. Le tre versioni più costose di questa sofisticata bici da trail costano tra € 8.299 e € 9.699, ruote in carbonio Santa Cruz Reserve incluse. Chi preferisce assemblare la propria Santa Cruz 5010 può scegliere tra due telai in alluminio (1.999 €) o CC-Carbon (3.099 €) offrono anche questa possibilità.
geometria
Santa Cruz offre anche il nuovo 5010 in cinque taglie dalla XS alla XL e copre quindi uno spettro molto ampio. Rispetto al predecessore, l'angolo di sterzata è diventato più piatto e l'angolo del sedile più ripido: la variazione di quasi 1° dovrebbe garantire migliori caratteristiche in salita e maggiore stabilità alle alte velocità. I foderi orizzontali corti da 425 mm sono rimasti gli stessi del modello precedente, per sottolineare il carattere giocoso della bici da trail.
La geometria può essere regolata anche tramite un flip chip sul bilanciere: nell'impostazione alta, gli angoli dello sterzo e del sedile sono più ripidi di 0,3° ciascuno, la portata aumenta di alcuni millimetri e il movimento centrale sale di 4 mm più in alto. Poiché il nuovo Santa Cruz 5010 è compatibile con pneumatici fino a 2,8″ di larghezza grazie all'ampio spazio per i pneumatici (ed è anche disponibile opzionalmente come versione con pneumatici Plus), il flip chip offre anche la possibilità di misurare l'influenza dei pneumatici più grandi sulla geometria compensare. Sulla nostra bici di prova nella taglia L, un angolo sterzo lento di 66,2° e un raggio d'azione di 457 mm incontrano un tubo sella ripido di 74,9° e corto di 430 mm.