Bike Build Story: parte quinta, la pedivella. Come in Prima parte già spiegato, cerchiamo di costruire una bici "Made in Europe". Di norma, i componenti della trasmissione provengono dall'Estremo Oriente. Ci sono alcune eccezioni con le pedivelle. Abbiamo optato per un Tune Smart Foot.
Se oggi cerchi la manovella Smart Foot sulla home page di Tune, ti dispererai. È stato lo stesso per me e la logica conseguenza è stata alzare il telefono. Ero incredulo quando ho saputo che la produzione dello Smart Foot era stata interrotta perché volevano concentrarsi maggiormente su altri prodotti, come mozzi e ruote. È un peccato quando un prodotto scompare, ma d'altra parte non possiamo negare che lo Smart Foot ci abbia creato problemi. Se spendi più di 500 euro (il prezzo consigliato al pubblico è di 599 euro senza movimento centrale) per una pedivella in alluminio, vuoi anche che funzioni perfettamente.
Il Tune Smart Foot in dettaglio
Abbiamo ordinato il Tune Smart Foot con un ragno per un cerchio del bullone di 76 millimetri, che si adatta anche alle corone Sram XX1 con una lunghezza di 175 millimetri. Il movimento centrale era per filettature BSA, la corona era una Narrow Wide da 30 denti. Per quanto riguarda il peso: pronta per il montaggio, la guarnitura pesa 592 grammi con viti senza movimento centrale, di cui 51 grammi riconducibili alla corona. Le pedivelle sono realizzate in alluminio 7075 temprato. La direzione di fresatura è parallela alla direzione di laminazione dell'alluminio, destinata a sostituire la forgiatura della manovella.
Le pedivelle dritte e il ragno dell'anello della catena a manovella presumibilmente garantiscono un flusso di potenza indisturbato. Per ottimizzare la durata, la pedivella ha una superficie super liscia senza griglie, angoli o spigoli, che ha lo scopo di ridurre al minimo il rischio di rottura. L'iscrizione Tune Laser si trova in un luogo protetto, in modo da evitare l'abrasione dell'iscrizione e l'indebolimento della superficie da parte dell'incisione. L'asse spesso 30 millimetri può essere adattato a una varietà di standard di telaio grazie allo "Smart Spindle System" e ai vari movimenti centrali. Dettagli come viti speciali ad alta resistenza, ad esempio per garantire il necessario precarico del morsetto della pedivella sull'asse, parlano a favore della premura.
Luce e ombra
Puoi sentire il peso ridotto della pedivella non appena entri in contatto con essa. Anche la sensazione delle superfici è convincente, così come la finitura anodizzata nera. Durante il montaggio, ero infastidito dal fatto che fossero necessari strumenti speciali. Secondo me non deve necessariamente essere la tua chiave per movimento centrale, ci sono già molte varianti che avresti potuto usare. Per montare i bulloni della pedivella è necessaria una chiave a brugola da 17 mm, non comune, ma almeno puoi ordinarla in molti posti. Come con quasi tutte le bici Orange che conosco, la linea della catena è ottimale se si sposta leggermente la pedivella a sinistra. Questo è stato anche il caso della Fase 6.
Ho deciso di cambiare lo Spider da boost a non boost. Anche questo potrebbe essere fatto solo con uno strumento speciale, molta pazienza e una pistola termica. Anche il montaggio della pedivella sinistra sull'asse ha richiesto molto impegno. Inoltre, entrambe le viti di bloccaggio dovevano essere rimosse e la manovella aperta avvitando in direzioni opposte contro una moneta.
Tune dice: "Il risultato è una manovella con un perfetto compromesso tra peso ridotto e comportamento di rigidità orientato alla pratica." Puoi metterla così, ma nel complesso li ho trovati troppo morbidi. Quando pedalavo fuori sella o durante le compressioni in discesa, ad esempio nel berm, mi sembrava di sentire la pedivella torcersi sotto il mio peso corporeo (certamente piuttosto alto). La fine finale per Tune Smart Foot è stata il rumore del movimento centrale, che ricorda un macinino da caffè. Dopo circa 150 chilometri, semplicemente non dovrebbe essere così, soprattutto perché la guarnitura è omologata per tutte le discipline dall'XC al DH.
Industrie Bianche M30
Quindi lo Smart Foot ha dovuto cedere il passo e un'altra manovella è arrivata all'Orange Stage 6, anch'essa molto popolare tra gli amanti dell'artigianato: The White Industries M30. La pedivella e il cuscinetto sono Made in USA, il che certamente non corrisponde perfettamente alla nostra idea Made in Europe, ma anche White Industries fa il più possibile e non cerca di trasferire le singole fasi di lavoro o addirittura la produzione a un basso -paese salariale.
In termini di peso, il White Industries M30 non riesce a tenere il passo con il Tune, anche se nel complesso va bene. Abbiamo pesato: pedivella sinistra 175mm 241 grammi, pedivella destra 175mm 242 grammi, asse per BSA 101 grammi, movimento centrale BSA 82 grammi, corona stretta-larga 28 denti 54 grammi, ma il montaggio è un gioco da ragazzi. Si adatta alla stessa chiave per movimento centrale come ad esempio Race Face, la corona è fissata con una vecchia chiave per movimento centrale, come richiesto per Shimano ecc. Niente si attacca, niente pizzica, tutto si adatta molto bene e si adatta perfettamente. Riveliamo come la pedivella M30 si è finalmente comportata nel test della storia della costruzione.
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