Mercato: i modelli di business cinesi come Mobike si stanno spostando in Europa: queste start-up vogliono fare soldi con enormi flotte di biciclette a noleggio, ma così facendo si lasciano dietro montagne di rottami e probabilmente sono interessate solo ai dati degli utenti. In segno di protesta contro un premio ambientale per Mobike da parte delle Nazioni Unite, la cooperativa di acquisto di veicoli a due ruote ZEG lascia l'iniziativa delle Nazioni Unite Global Compact (UNGC).
La Kölner Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG (ZEG) lascia il Global Compact, un'iniziativa delle Nazioni Unite che vuole promuovere, tra le altre cose, buone condizioni di lavoro e protezione dell'ambiente. La mossa arriva in segno di protesta contro la decisione del Programma delle Nazioni Unite per l'ambiente (UNEP) di nominare la società cinese di noleggio biciclette Mobike Campione della Terra 2017, il più alto riconoscimento dell'organizzazione.
Protesta contro le biciclette a noleggio? All'inizio non sembra molto plausibile: le biciclette a noleggio non dovrebbero essere equiparate a mobilità dolce, protezione ambientale e riduzione della congestione? Ad esempio, quando si parla delle biciclette "Call a Bike" di Deutsche Bahn, che sono molto diffuse in Germania e che sono in fila in attesa degli utenti nelle loro stazioni, è certamente vero. Ma Mobike e fornitori simili, a cui vengono fornite enormi somme di denaro da venture capitalist, sembrano essere interessati a qualcosa di diverso dalla mobilità, vale a dire i dati degli utenti.
Quello che stanno facendo le startup di bike sharing per portare alla luce questo tesoro si può già vedere nelle principali città cinesi. Lì erano parcheggiate centinaia di migliaia di biciclette a noleggio colorate ed economiche, che non sono legate a stazioni di noleggio fisse, ma vengono rintracciate e sbloccate da un'app. I costi di noleggio sono così bassi che gli esperti si chiedono se ci sia davvero qualche affare da fare con loro, e anche la manutenzione e lo smaltimento potrebbero costare molto, ma quest'ultimo spesso non viene fatto, quindi si accumulano montagne di biciclette a noleggio difettose su nel paesaggio urbano. Perché da un lato ce ne sono semplicemente troppi, dall'altro il fatto che si possa semplicemente parcheggiare la bici da qualche parte non incoraggia esattamente una guida attenta.
"Masse di biciclette economiche vengono spinte sul mercato che non sono necessarie.
Georg Honkomp, membro del consiglio di amministrazione della ZEG
"Il sistema sta crollando. Masse di biciclette economiche vengono immesse sul mercato che non sono necessarie. Ci sono montagne di rifiuti di alluminio. In qualità di cooperativa di concessionari, non possiamo e non vogliamo sostenere e sostenere questo", afferma Georg Honkomp, presidente del consiglio di amministrazione di ZEG, spiegando la protesta della sua azienda contro il premio delle Nazioni Unite. Mobike & Co. sembra essere socialmente accettabile ed ecologico quanto il controverso servizio di condivisione di corse Uber - e puoi vederlo di persona anche in Germania. A Monaco, 7.000 biciclette "oBike" sono rimaste in circolazione quasi durante la notte, che possono essere noleggiate per un euro ogni mezz'ora - e molte di loro sono finite tra i cespugli e persino nell'Isar.
Più bici spazzatura per le strade? No grazie. È comprensibile che la ZEG, in qualità di produttore di biciclette, vada controcorrente rispetto alla concorrenza del noleggio economico, e anche l'utente esigente può essere critico: biciclette facili da avere e a cui nessuno presta davvero attenzione non saranno certamente utili per lo stato della bicicletta. Anche un premio ben intenzionato delle Nazioni Unite non aiuta.