Ciclismo: Per anni, un argomento controverso ha spostato la scena del ciclismo ancora e ancora. Si tratta di doping motorio. Molti professionisti hanno dovuto essere accusati pubblicamente di aver ottenuto un vantaggio con un motore integrato. Esaminiamo le accuse e ti chiediamo cosa ne pensi del doping motorio nel ciclismo professionistico.
Le accuse sono iniziate con Fabian Cancellara
Tutti parlano di e-bike, ma non nel ciclismo professionistico. Dopotutto, i ciclisti dovrebbero lottare per la vittoria solo con la loro forza muscolare. Dopo l'arrivo sul mercato delle prime e-bike, non passò molto tempo prima che si discutesse del doping dei motori nel ciclismo professionistico. L'argomento è diventato noto a un vasto pubblico nel 2010, quando l'ex professionista Davide Cassani ha presentato alla televisione italiana una bici da corsa modificata. Questa scena è stata poi combinata con estratti di Fabian Cancellara alla Parigi-Roubaix e alla Ronde van Vlaanderen e caricata su Youtube. Ad oggi, questo video è stato visto oltre cinque milioni di volte. Lo svizzero Fabian Cancellara ha respinto tutte le accuse e le ha semplicemente descritte come "sciocchezze!"
La ruota posteriore che gira della Ryder Hesjedal
Nel 2012 Ryder Hesjedal ha vinto a sorpresa il Giro d'Italia. Circa due anni e mezzo dopo, il canadese ha dovuto ascoltare accuse simili a Cancellara prima di lui. Presumibilmente, le riprese video dimostrerebbero che ha usato un motore alla Vuelta a Espana 2014. Nella settima tappa è caduto in discesa. La bici a terra ha continuato a ruotare dopo la caduta. Questa sequenza ha un effetto inquietante su molti spettatori. Il Direttore Sportivo Alex Rasmussen ha poi risposto con un video che mostra come continuare a far girare la ruota sia del tutto normale in una situazione del genere.
Froome rotoli e rotoli e rotoli...
Ogni avversario e appassionato di ciclismo deve ammettere che Chris Froome difficilmente poteva essere fermato negli ultimi anni. Alcuni pensano che ciò potrebbe essere dovuto al doping motorio. Solo alla Vuelta a Espana di quest'anno questa affermazione è stata riproposta. Dopo un arrivo in montagna, Chris Froome sembra misteriosamente continuare a girare. Sta andando in discesa o sta andando in salita? Come può essere? A prima vista, questo rotolamento senza sforzo sembrava strano, ma alla fine si è scoperto che probabilmente a questo punto stava andando in discesa e il comportamento della ruota di Froome non era quindi eccezionale.
Tutte sciocchezze o pericolo per il ciclismo?
Dopo che il ciclismo soffre ancora del suo passato di doping, la scena sembra essere leggermente migliorata. I test antidoping sono ancora più severi, i piloti probabilmente sono più puliti. Con il doping motorio, però, potrebbe aprirsi un nuovo capitolo oscuro del ciclismo. Secondo le opinioni della maggior parte degli esperti, i tre video mostrati qui non sono da prendere sul serio. Né Cancellara né Hesjedal né Froome si sono avvalsi dell'aiuto di un motore in questo caso. Tuttavia, sembra possibile ottenere un vantaggio nel ciclismo professionistico con un motore nascosto. Ma nessuno è stato davvero catturato dal vivo in campo professionale.
L'UCI prende sul serio la questione
Nel gennaio 2016, la fondista belga Femke Van den Driessche è stata squalificata dai Campionati del mondo e successivamente bandita per sei anni perché è stato scoperto che una delle sue biciclette aveva un motore. Ciò che è bizzarro, tuttavia, è che non ha guidato affatto questa bici durante la competizione. Inoltre, lei e il suo compagno di allenamento affermano che si tratta della sua bicicletta. Il motore è stato installato in modo che potesse allenarsi con lei. Tuttavia, tutti i tentativi non hanno aiutato. Van den Driessche è stata squalificata e ha concluso la sua carriera all'età di 19 anni. A luglio di quest'anno si è verificato anche il primo caso di doping motoristico nelle corse su strada. Durante una gara amatoriale in Italia, un 53enne ha notato che la sua moto ha improvvisamente iniziato a fumare. In ogni caso, l'argomento deve essere preso sul serio dall'UCI, dai team e dai piloti. Perché non tutti i problemi vanno sempre via da soli.
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