Spettro, e-bike: uno studio di Bosch E-Bike Systems vede un grande potenziale per ancora più e-bike sulle strade. Le aspettative non sembrano esagerate, sottolinea Georg Honkomp, membro del consiglio di amministrazione di ZEG: l'aumento potrebbe effettivamente essere maggiore solo se i prezzi scendessero.
Uno studio del produttore di azionamenti Bosch E-Bike Systems ha fatto sì che il settore si sedesse e prendesse nota: ogni seconda bici nuova potrebbe essere una e-bike in dieci anni? Questa idea non è irrealistica: se, come Zweirad Industrie Verband eV (ZIV), si prevede una vendita di 2017 e-bike per il 680.000 e, sulla base dell'esperienza degli anni precedenti, si prevede una crescita annua del 12%, entro il 2027 potrebbe esserci circa 2,1 milioni di biciclette elettriche escono dai negozi, circa la metà dei 4 milioni di biciclette vendute in media ogni anno in Germania.
E questo potrebbe anche essere un calcolo prudente, secondo il membro del consiglio di ZEG Georg Honkomp: "Se si presume che l'infrastruttura del traffico migliorerà da un lato e la situazione del traffico automobilistico dall'altro peggiorerà, l'attrattiva delle biciclette elettriche dovrebbe aumentare ulteriormente." Ciò significa: anche tassi di aumento più elevati non sono irrealistici.
Studio di Bosch E-Bike Systems: il 50% considera le e-bike una buona alternativa alle auto
Per lo studio, Bosch E-Bike Systems ha intervistato 5.421 persone, il 10% delle quali possedeva già una e-bike; Il 16% voleva prendere una decisione di acquisto entro un anno. Un altro 29% punta a una bici elettrica “entro i prossimi anni”.
Un risultato interessante del sondaggio riguarda il comportamento degli utenti: secondo lo studio, un potenziale cliente su tre sottolinea il ruolo delle pedelec per il pendolarismo; più della metà considera l'e-bike un'alternativa all'auto. "Le bici elettriche non sono più solo un'attività per il tempo libero", commenta il capo di ZEG Honkomp.
Lo studio Bosch ha anche messo in luce ciò che i ciclisti vogliono dalla politica del traffico. Più piste ciclabili, separazione del traffico pedonale e ciclabile, parcheggi sicuri: queste esigenze indicano cosa dovrebbe cambiare se l'uso delle pedelec aumentasse per rendere giustizia alla maggiore velocità e al valore delle e-bike.
Per inciso, quest'ultimo non è diminuito nel corso degli anni, a differenza di quanto previsto dagli esperti da otto a dieci anni fa. Piuttosto, sembra che le e-bike stiano diventando sempre più costose: tendenze come l'integrazione di sistemi e il networking menzionate da Bosch E-Bike Systems richiedono il loro prezzo e anche la tecnologia delle batterie sta migliorando, ma non è più economica. Peccato, perché se le e-bike diventassero più economiche, l'obiettivo del 50 percento potrebbe forse essere raggiunto prima del 2027.
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