Ciclismo: Informazioni sul Caduta di Mark Cavendish (Dati dimensionali) sul quarta fase il Tour de France è oggetto di accesi dibattiti sui social media. Ora l'organizzazione del tour ha annunciato una decisione: Peter Sagan (Bora-hansgrohe) è ritenuto responsabile dell'incidente ed escluso dal Tour de France 2017!
Peter Sagan è squalificato
Il campione del mondo viene severamente punito dall'organizzazione del Tour de France. Peter Sagan deve lasciare il Giro di Francia. È l'unico accusato della caduta di Mark Cavendish. Questa punizione è giusta? Le opinioni divergono notevolmente, anche tra ex professionisti. Mentre Alessandro Petacchi ne ha parlato alla televisione italiana stato niente Rolf Aldag ha chiesto che Peter Sagan fosse escluso dal tour. A causa dell'ampia varietà di dichiarazioni rilasciate da professionisti e fan, si pone la questione se la giuria possa prendere una decisione chiara, inequivocabile ed equa in un simile incidente.
A confronto: gli sprint di Arnaud Démare e Peter Sagan
Questo può essere messo in dubbio solo guardando lo sprint di oggi. La vista dall'alto ci offre un'ottima visuale delle linee di viaggio dei professionisti coinvolti. Ogni piccola onda è riconoscibile, a meno che un albero non ostacoli la vista. Nel video possiamo vedere dai secondi quattro che il vincitore di giornata Arnaud Démare (FDJ) si sposta dall'estrema destra a sinistra e taglia il suo intimo nemico Nacer Bouhanni (Cofidis). Nacer Bouhanni perde completamente il passo e quasi cade. Arnaud Démare continua a farcela e vince con sicurezza la quarta tappa del Tour de France. Allo stesso tempo, Mark Cavendish è caduto sul lato destro della strada. A prima vista, le immagini televisive sembravano come se Peter Sagan avesse spinto il suo avversario contro le rotaie. A ben vedere, almeno questa affermazione deve essere messa in dubbio.
Mark Cavendish contro Peter Sagan: collisione posteriore o controllo del gomito?
In molti altri video con diverse prospettive della telecamera, si può vedere che Arnaud Démare ha chiaramente cavalcato un'onda estrema. Peter Sagan e Mark Cavendish hanno appena lasciato la loro linea in confronto. Sagan stava già guidando molto a destra quando Cavendish ha cercato di infilarsi tra il campione del mondo e la banda. A causa della scia, il britannico era in realtà un po' più veloce, quindi si stava avvicinando sempre di più a Sagan. Alla fine, i corpi superiori si toccarono. Tuttavia, nessuna delle riprese della telecamera mostra che il gomito di Sagan abbia toccato Cavendish. Piuttosto, la parte superiore del corpo sfalsata si è toccata, motivo per cui entrambi i piloti hanno perso un po' l'equilibrio. Sagan ha quindi spinto fuori il gomito. In quel momento, tuttavia, la caduta di Cavendish era già in pieno svolgimento.
Chi è colpevole? Cosa è generalmente consentito in uno sprint?
La questione della colpa in questo incidente è estremamente difficile da chiarire. È chiaro che in uno sprint di massa nessuna onda può tagliare l'avversario. Di conseguenza, lo sprint di Arnaud Démare non sarebbe andato bene. Allo stesso tempo, però, è anche vero che nessuna porta può essere chiusa all'avversario. Peter Sagan è accusato di non aver dato abbastanza spazio a Cavendish. Tuttavia, poiché il campione del mondo non poteva contare su Cavendish sul lato destro, non è riconoscibile un'intenzione. Lo stesso Mark Cavendish deve chiedersi ancora una volta se si stia facendo un favore a frugare ripetutamente nelle fessure più piccole e pericolose. Fin dall'inizio della sua manovra di sorpasso, non c'era abbastanza spazio per sorpassare perché l'intero gruppo si spostava costantemente a destra. Peter Sagan non è obbligato ad aprire una porta, semplicemente non può sbatterla. Uno sguardo più attento alle immagini potrebbe quindi portare alla conclusione che si tratta di un tipico incidente di gara. Una chiara attribuzione della colpa sembra quasi impossibile - e un'espulsione è persino uno scandalo.
https://www.youtube.com/watch?v=iMSRbpOLIAk&feature=youtu.be&app=desktop
trasportatore d'acqua dice
Analisi molto bella.
Raym dice
Ottima analisi!
Anche secondo me l'esclusione non è corretta
Barmbecker dice
Buona analisi. Rispetto!!!!!
Si spera comprensibile anche per i non corridori.
Alessandro Barth dice
Come laico della bici da corsa, vedo il Tour per la prima volta da anni. All'inizio ho anche pensato che Sagan stesse usando molti gomiti inutilmente (e quindi antisportivo), anche se Cavendish sta ovviamente guidando in una posizione senza speranza. Dopo l'opportuna analisi e il mio successivo ripetuto studio delle immagini televisive, sono assolutamente d'accordo con Michael Behringer.
Squalificare così frettolosamente un Campione del Mondo non è altro che uno scandalo!
Peccato che il Tour si sia derubato di uno dei corridori più spettacolari e carismatici con questa azione frettolosa.
Katarina Grznarikova dice
Analisi completa molto buona, se questo aiuta Peter Sagan
Eric dice
L'"incidente" è iniziato ancor prima che il gomito uscisse. È successo, ma non attraverso il gomito apposta.
Richard dice
Analisi molto bella e dettagliata. Rispetto!!!!
Un'esclusione di Peter Sagen è minimamente giustificata!!!
Bernd Hermann dice
Rolf Aldag dovrebbe stare molto tranquillo quando pensa al suo passato.
L'incidente è qui analizzato molto bene e l'esclusione è del tutto inaccettabile!
Il Tour perde una calamita Zuscher con Sagan.
Ciò influenzerà sicuramente negativamente le valutazioni.
Roadrunner dice
Posso solo parzialmente concordare con l'analisi dello sprint di Demare. Si è aperto un varco e lui ne ha approfittato. Penso che sia un'esagerazione che Bouhanni quasi cada. L'intera faccenda non ha niente a che fare con Sagan.
L'ho subito preso dal vivo per un controllo del gomito prima che anche il giornalista dell'ARD dicesse qualcosa. Soprattutto la prospettiva dell'elicottero mostra chiaramente che Sagan non è in un movimento fluido, ma sposta il suo corpo verso destra - e poi il gomito arriva verso Cavendish, che era semplicemente più veloce.
E: non era assolutamente necessario ribellarsi in quel modo - per Sagan il palco era comunque finito a questo punto.
E una cosa è abbastanza chiara: i commissari si sono concessi abbastanza tempo per la loro decisione. Non si limitano a lasciare andare una delle forze trainanti del tour.
Bernhard dice
Onestamente, la caduta inizia prima del controllo del gomito!???? Chiaramente ha ricevuto una gomitata verso l'esterno ed è per questo che è caduto. ,Ha appoggiato la testa contro di lui per amor mio, ma questo non lo avrebbe fatto cadere. Con il cav che stava già cadendo, ha avuto l'impulso attraverso il gomito molto tempo fa. Qualcosa di antisportivo dovrebbe essere sicuramente punito.
Michael Behringer dice
@Roadrunner:
Hai ragione che Démare approfitta di un varco aperto quando cambia linea a sinistra. Tuttavia, taglia estremamente Nacer Bouhanni. Bouhanni è quasi caduto qui, così come André Greipel un secondo prima nella scena. A velocità così elevate, il minimo tocco può provocare una caduta.
È anche vero che Sagan si sta spostando a destra, ma lo fa dopo che Mark Cavendish cerca di superare un varco che qui non esiste più. Ecco perché ho scritto di un tamponamento nel mio articolo, perché Sagan non ha spinto via Cavendish con il gomito, ma Cavendish ha appoggiato la testa e la parte superiore del corpo su Sagan. Inutile dire che deve quindi premere contro di esso per mantenere l'equilibrio.
In realtà non è assolutamente necessario ribellarsi in quel modo, ma dal mio punto di vista Cavendish si è ribellato. Ha guidato a una velocità maggiore in un vuoto inesistente. Ha incontrato Sagan. In definitiva, sono molto dispiaciuto per Cavendish che sia caduto, ma alla fine è stato lui stesso a causare quella caduta. Non voglio speculare sul motivo per cui i Commissari hanno preso questa decisione. Dopo un'intensa visione delle immagini, dovrebbero effettivamente ritirare la loro decisione.
Roadrunner dice
La ringrazio per la risposta.
Con una certa distanza, questa mattina sono ancora dell'opinione che tali super slow motion e immagini fisse non siano adatti a chiarire la situazione, poiché tolgono la dinamica a ciò che sta accadendo. Tuttavia, più prospettive sono utili.
Sono stupito che Andre Greipel abbia messo in prospettiva la sua visione delle cose - in realtà non ha detto nulla sulla scena controversa. Nell'intervista, ha sostanzialmente affermato che Sagan in qualche modo spesso "entra in un putiferio". Ma ora devo riconoscere che i ragazzi lo considerano effettivamente un rischio professionale.
Sportliche Grüße
Roadrunner
emmental dice
Road racer, rappresento esattamente la tua opinione, anche in merito. Demare.
Katrin dice
Posso solo essere d'accordo: ottima presentazione della situazione e rispetto per essa!!! Si tratta di uno sprint per la vittoria; Adrenalina pura... non si può presumere che Sagan avesse alcuna intenzione e questo diventa evidente quando si vedono le foto dall'alto... una squalifica per me è ingiustificata. In realtà, quante volte Cavendish viene squalificato per aver causato cadute?!
Philipp dice
Questa è esattamente la mia opinione. Vorrei che la giuria del tour leggesse il tuo articolo. Ancora più importante, questa sanzione non ha alcuna relazione con le sanzioni passate per incidenti causati in modo simile. Paradossalmente, è lo stesso Mark Cavendish che avrebbe dovuto essere disassociato da quasi tutti i Tour de France fino ad oggi data quella penalità!
Mike dice
Se Cavendish avesse avuto la ruota posteriore di Demare sarebbe stato tutto chiaro. Tutto il resto è ciclismo al computer con mille ripetizioni per i commissari di gara. Alla fine anche il Cav è stato catturato. Voi cari professionisti pensate alla vostra salute.
BN dice
ottimo articolo! Se la giuria avesse metà del buon senso del ciclismo e mettesse metà dello sforzo come autore, non avremmo uno scandalo ora
jocen dice
GIUDIZIO SBAGLIATO
Cavendish, l'odierno Abduschaparow, non ha ancora capito che non puoi attaccarlo ovunque (vedi il tour che inizia nel 2014 in Inghilterra !!! ) —
se Sagan non avesse reagito in quel modo sarebbe stato buttato fuori da Cavendish! ! !
Alfred Grudszus dice
Cos'altro posso dire: Michael Behringer aveva essenzialmente ragione e ha analizzato correttamente la situazione. Come ciclista attivo da molto tempo, potrei essere in grado di aiutare a chiarire un po 'il "controllo del gomito": quando Cav ha guidato "contro" Sagan con la spalla e la testa, Sagan si è seduto in modo molto stabile sulla bici e i due non " appoggiarsi l'uno sull'altro "come al solito", che stabilizza entrambi per una frazione di secondo e consente loro di separarsi di nuovo. Invece, Cavendish "è rimbalzato" e da quel momento non è stato in grado di evitare la caduta, forse perché, come Sagan alla Parigi-Roubaix, è andato a finire ai piedi della barriera.
Sagan perse per un attimo l'equilibrio a causa dell'improvvisa mancanza di "controforza" alla sua destra e fece il tipico movimento - braccio in fuori a destra, ginocchio a sinistra - che fai quando non puoi correggerlo con un movimento sterzante . Fai la stessa "contorsione" quando ti avvicini troppo al confine di una strada sterrata.
Thomas W. dice
Caro signor Behringer!
Grazie per la tua analisi. Ora offre un meraviglioso esempio di psicologia percettiva, soprattutto in confronto ai contributi in altri media, più i commenti odiosi lì - deve essere così su Internet - contro Peter Sagan. Considero il PS un po' bizzarro un grande ciclista, rappresentativo del ciclismo, paragonabile solo a Mario Cipollini. Le sue prestazioni parlano da sole ed è probabilmente il professionista con il miglior controllo della bici. Io stesso ho fatto ciclismo dal 1968 al 2014, in realtà ero un ciclista giovanile di discreto successo, anche con vittorie sprint. Quindi in un certo senso so cosa sta succedendo lì, seguo il tour da oltre 50 anni.
Tuttavia, la giuria non è composta da non vedenti e di certo non ha preso alla leggera la decisione di squalificare PS. Eliminando un due volte campione del mondo in carica, il cinque volte vincitore della maglia verde prende coraggio. Ho studiato molte sequenze di immagini questa sera e devo dire: in caso di dubbio per l'imputato. Ma non avevo dubbi. Questa è la mia opinione con una certa cognizione di causa, ma forse mi sbaglio. PS è un ottimo modello per molti giovani piloti, o almeno dovrebbe esserlo. E anche a una superstar non dovrebbe essere permesso di cavarsela con tutto, anche la prole dovrebbe impararlo. Forse per questo è stato fatto un esempio di PS, quindi potrebbe anche essere una piccola "vittima" della sua fama. Anche un Mark Renshaw è stato squalificato in una situazione simile nel 2010, forse la stessa legge vale per tutti.
Mark Cavendish, accanto a Degenkolb, è stato davvero la vittima in questa situazione, credo. Incolpare lui in questo caso è come incolpare un calciatore che ha appena avuto una contusione alla tibia e al perone per essere stato troppo vicino a un avversario. Ho anche pensato spesso che Cavandish se la cavasse particolarmente male con i commentatori tedeschi perché aveva ancora una volta vanificato le vittorie di Greipel, Kittel e Co. Immagini e commenti spesso presentavano una notevole discrepanza per me quando Cavendish vinceva. Commenti principali, fatti alternativi. Sì, beh, mi piace quel ragazzo, molto più di Marcel Kittel, per esempio. Ma mi piace anche la cv, non ho mai fatto dipendere la mia simpatia o addirittura ammirazione per un pilota dalla sua nazionalità. E la manovra di guida di Arnaud Démare in realtà non ha assolutamente nulla a che fare con ciò che PS/Cavendish/Degenkolb stavano facendo più indietro.
StefanZ dice
Totalmente d'accordo con l'opinione di Thomas W., non sono un ciclista professionista, ma prenderei il coraggio da quello che ho guidato io stesso per dire che il cosiddetto "controllo del gomito", dove era visibile, non è più c'era rilevante per la partenza.
Peter Sagan si è spostato di 50 metri a destra in anticipo, Cavendish ha rischiato e si è spinto nel vuoto, ma era decisamente lì.
Non ci dirà perché Sagan ha guidato ancora più a destra, ma Cavendish era quasi allo stesso livello (50 cm?), quindi "capisce". L'inclinazione di Cavendish non era una lotta, era dovuta alla consapevolezza che Sagan si spostava costantemente a destra e che non sarebbe più bastato.
Penserei che Sagan abbia notato che qualcuno stava cercando di passare a destra e quindi si è allargato un po' o ha tirato più a destra, ma non va più bene
Michael Fisher dice
Non posso che essere d'accordo con l'analisi. Anche in passato il Cav si è spesso fatto largo irresponsabilmente a colpi di testate. Quindi anche qui con un innesco della caduta.
Ciò che mi lascia perplesso, indipendentemente dai video e dalle foto, è l'apparente colpevolezza di Peter Sagan - almeno è così che interpreto le sue immediate scuse sul bus del team Data.
Ergo: distanziamento e penalità di tempo andrebbero bene - esclusione coperta.
Udo G dice
Top analisi dettagliata. cappello!!!!
Sagan aiuta? Nemmeno Cavendish è esattamente un santo, senza PS il tour è solo la metà interessante.
Christian S. dice
La squalifica è assolutamente corretta. Puoi parlare molto, ma minimizzare la questione del gomito non è sufficiente. Cavendish non si è lamentato della guida di Sagan, sa perché, deve ancora dire le sue sull'azione di gomito e sull'annuncio in merito tra amici, ma la dice lunga anche lui.
Non importa quanto forte o debole fosse il tocco, nessuno può definirlo normale. Per me, questa era l'intenzione assoluta al momento e deve essere fermata.
E lo dico con riluttanza da grande fan di Peter Sagan e Bora. Sagan ha superato lo scoperto e deve uscire dal tour, altrimenti a un certo punto, se qualcosa del genere continua ad assumere una vita propria, vedremo più morti dopo falli troppo duri in dirittura d'arrivo.
Un divieto del tour è duro per Sagan, ma ha la giusta quantità di effetto agghiacciante. Sfortunatamente, l'ha attribuito a se stesso e l'ha provocato, era solo una questione di tempo prima che fosse così senza scrupoli come guida in generale.
Spero che tu ti attenga al verdetto, non è affatto uno scandalo!!!
Andrea D dice
Sono d'accordo quasi del tutto, solo che non credo che nessun pilota abbia guidato in modo eccessivamente aggressivo qui. Il distacco era decisamente troppo piccolo, ovviamente il gomito esce quando qualcuno vi si appoggia contro, tutto sommato un brutto incidente di gara, ma i velocisti guidano al limite.
Cristiano Z dice
Non si può presumere che Sagan abbia alcuna intenzione. Anche Cavendish si è avvicinato molto a Sagan. È solo uno sprint al bersaglio. Anche Sagan ha dovuto bilanciare se stesso.
Tobi dice
Sig. Behringer – RISPETTO! Questa è un'analisi sobria e, soprattutto, basata sui fatti.
Sagan è probabilmente più una vittima che un carnefice qui.
Con il simpatico signor Cavendish bisognerebbe fare appello al suo buon senso. Questo tizio guida in modo spericolato e sempre a spese degli altri guidatori. Mi dispiace che sia caduto e si sia fatto male; il fatto che questo significhi per lui la fine del tour è più che giusto e una conferma dello stile di guida che ha dimostrato per anni. E su questo signor Aldag ... è meglio che non dica niente ora.
Ma una cosa è certa, il pilota di uno dei principali allestitori del tour e allo stesso tempo sponsor del team (Dimension-Data) ha ovviamente sempre ragione. Naturalmente, il denaro governa anche il mondo del ciclismo.
Ad ogni modo, per me il tour è finito a questo punto.
Roberto Obermaier dice
Ho visto lo sprint ieri in tv e inizialmente pensavo che PS avesse mandato in banda il Cav.... Ora che ho letto l'articolo di Mr. Behringer e visto altre foto, sono dell'opinione che l'esclusione di PS dal tour sia stata una decisione sbagliata o una decisione troppo difficile!
Seb dice
Il gomito di Sagan esce comunque solo perché Cavendish gli aveva infilato il manubrio sotto il braccio e gli stava già tirando il braccio. Quindi Sagan avrebbe avuto la scelta di rilasciare la mano e smontare da solo o semplicemente fare il movimento evasivo del braccio/gomito come ha fatto lui. Punto!
Ulrich Braun dice
La situazione è complicata e dubito che la "colpa" possa essere chiaramente stabilita. Sono anche più cauto oggi rispetto a ieri sera quando si tratta di possibili intenzioni o accettare il rischio di ferire gravemente un concorrente, che è punibile dalla legge. Nel valutare lo stile di guida di Peter Sagan, ci sono punti di vista incriminanti e a discarico. Per quanto riguarda il suo presunto controllo del gomito, come qui giustamente osservato e argomentato, probabilmente non è la causa della caduta e probabilmente non è affatto intesa come azione aggressiva, ma piuttosto parte di un movimento di equilibrio per non cadere lui stesso. Tuttavia, se guardi la scena da una vista dall'alto, puoi vedere che Mark Cavendish sta guidando in linea dietro Démare, quindi (quasi contemporaneamente) Peter Sagan passa da destra a sinistra nella traiettoria di Démare e Démare tira a sinistra nello stesso momento. Dato che Mark Cavendish non è direttamente sulla ruota posteriore di Démare, ma c'è un piccolo spazio di circa mezzo metro, Peter Sagan potrebbe aver pensato per un attimo che avrebbe potuto aggrapparsi alla ruota posteriore di Démare. È stato un errore, tuttavia, perché Cavendish ha seguito la linea ea una velocità superiore a Peter Sagan. Neanche l'accusa contro Mark Cavendish di essersi bloccato in un vuoto che non c'era più può davvero essere sostenuta. Perché se Démare passa per primo sulla fascia destra, Mark Cavendish deve poter contare sulla possibilità di seguire la sua linea. Non va bene che Peter Sagan si metta dentro. L'intenzione di Sagan probabilmente non era nemmeno solo brutale. Secondo la sua impressione, appena creatasi in una frazione di secondo, c'era la possibilità di seguire Démare. Dopo aver cavalcato l'onda verso destra, l'incidente non poteva più essere evitato. Il fatto che il suo gomito sia uscito durante il processo lo ha reso ancora più cattivo. Tuttavia, il movimento del gomito non è stato la causa della caduta, ma una conseguenza dell'andamento dell'incidente. Il cambio di corsia nella linea di Démare e Cavendish è stato il fattore scatenante da questo punto di vista. Se la sanzione sia appropriata anche se l'accusa di dolo viene ritirata è un'altra questione. La punizione non è del tutto infondata, solo molto, molto dura.
Christian S. dice
Dopo un po' di ebollizione delle emozioni, vorrei anche remare un po' indietro, ma sarei anche d'accordo con il signor Braun. L'analisi non rende giustizia alle dinamiche e non rende giustizia nemmeno al modo in cui Peter Sagan era in quel tour.
Prima di tutto, Peter Sagan è un grande sportivo e ragazzo, che mostra con la sua partenza. Ma è anche un intraprendente estremo che corre rischi che pochi altri corrono. E se guardi al suo stile di guida, allora in questo tour è stato, per dirla in modo carino, molto ambizioso, ipermotivato e corrispondentemente audace fino a senza scrupoli.
Questo pesa anche quando si deve decidere colpevole o innocente con poca chiarezza. A quanto pare, ma non ho ancora potuto verificarlo, i commissari di gara hanno anche denunciato Sagan come responsabile o corresponsabile della caduta pochi chilometri prima del traguardo e quindi inasprito nuovamente la sanzione originaria. Quel suggerimento è appena arrivato su ONE.
Forse c'è qualcuno qui che ha il tempo di dare un'occhiata 😉
Hans dice
Non confondere due cose qui: Sagan ha causato l'incidente. Ha spinto Cavendish lontano dalla ruota posteriore di Bouhannis, penso che sia stato così, e dopo è rimasta solo la banda per Cavendish. Può e deve essere punito.
Ma quello che si presume di lui è che lo abbia fatto con una caparbietà che va ben oltre il "normale" taglio e accoltellamento durante lo sprint. E quello semplicemente non c'era. Gomiti o no, essere esclusi dal tour è una decisione estremamente strana.
Sarei interessato a come è nato e chi fa politica con/contro chi.
autista per hobby dice
Per me, la decisione della giuria è stata corretta.
Non accettando questo verdetto, Sagan e il suo team dimostrano ancora di più che non c'è simpatia per l'infortunato Marc Cavedish. Sono deluso da questo atteggiamento!
Invece di attaccare la giuria, dovresti ripensarci. Ogni guidatore dovrebbe iniziare a guidare in modo più equo.
La giuria ha lasciato un segno e questo è difficile per Sagan. Ma per Cavendish, che ha sicuramente una piccola complicità, è ancora più dura.
Tutti dovrebbero guidare in modo più equo!
Non voglio vedere urti e gomitate!