Le bici da trail sono il grande argomento nel settore MTB da due o tre anni. Come logica conseguenza della precedente tendenza dell'enduro, vogliono conciliare le capacità in discesa delle macchine da 160 mm con le virtù a tutto tondo delle bici da turismo più leggere e un pizzico di giocosità. Il produttore basco BH Bikes aveva già una bicicletta di questa categoria nella sua gamma con la Lynx 4.8, che riceverà un successore completamente rinnovato nell'anno modello 2018, che si chiamerà BH Lynx 5. Il 130 mm viene fornito di serie con ruote da 29 ″, ma grazie agli assi Boost e all'ampio spazio per i pneumatici, può anche essere allestito con pneumatici larghi 27,5+.
Con la geometria leggermente obsoleta della Lynx 4.8, il successore è stato generosamente tagliato e ha dato alla bici da trail una cura cellulare fresca adeguata. A 66,5°, l'angolo di sterzata è notevolmente più piatto e la portata aumenta anche di una media di 20 mm. Il risultato è una bici molto più capace sul sentiero e sulle discese ripide, ma che dovrebbe anche fare una bella figura in salita grazie al forte angolo del tubo sella.
Geometria BH Lynx 5
| SM | MD | LA | XL | |
| tubo sella (in mm) | 400 | 440 | 480 | 520 |
| Tubo superiore orizzontale (in mm) | 583 | 597 | 616 | 635 |
| tubo sterzo (in mm) | 105 | 110 | 120 | 130 |
| fodero orizzontale (in mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
| Interasse (in mm) | 1160 | 1175 | 1194 | 1214 |
| Angolo di sterzata (in °) | 66.5 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
| Angolo di seduta (in °) | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
| Sbraccio (mm) | 425 | 440 | 455 | 471 |
| Pile (mm) | 601 | 606 | 615 | 624 |
È stato mantenuto il triangolo posteriore a perno sdoppiato, utilizzato su tutti i full dagli spagnoli. Questa è una buona cosa, perché la cinematica progettata da Dave Weagle è tra le migliori che il denaro possa comprare e sapeva già come convincerci completamente con il predecessore. Disposto a ingoiare nelle discese e fermo e neutrale nelle salite. Esattamente come immagini un moderno completamente. L'ammortizzatore è montato in modo asimmetrico nel triangolo posteriore, il che otticamente richiede un po' di tempo per abituarsi a causa delle boccole molto lunghe, ma dovrebbe avere notevoli vantaggi in termini di rigidità e stabilità.
Il BH Lynx 5 sarà disponibile con telai in alluminio e carbonio e sarà disponibile in un totale di sette configurazioni. In termini di prezzo, qui sarà coperto l'intero spettro, dall'economico entry-level (BH Lynx 5 29 Aion) a € 1.999 al settore premium (BH Lynx 5 Carbon XX1 Eagle) a € 7.999.
BH Lynx 5: Prime impressioni sul sentiero
Agli Eurobike Media Days, BH aveva con sé una serie di modelli pre-serie del nuovo Trailful per i test di guida. Sul telaio in alluminio è stato installato un elegante telaio FOX Factory, così come i nuovi freni Formula Cura, potenti pneumatici Michelin e un'affidabile trasmissione Shimano XT con corona su una pedivella Praxis Works. È bello che installino anche l'uno o l'altro componente sulla bici che vedi raramente.
Per arrivare all'inizio del nostro percorso di prova, dobbiamo prima salire alcuni difficili metri su sentieri battuti e strade sterrate. La nuova bici da trail BH mostra qui due volti: su pendenze moderate, fa ottimi progressi grazie alla parte posteriore solida e ben funzionante e alla comoda posizione di seduta. Tuttavia, se si devono affrontare rampe ripide oltre il 25%, la ruota anteriore tende a perdere un po' contatto con il suolo. Per mantenere il controllo, dovresti spostare il peso leggermente in avanti. La gomma posteriore Michelin Force AM ha fatto molto bene qui: mentre quasi tutte le altre gomme delle altre bici di prova tendevano a girare sulla superficie unta qui, la gomma francese si è fatta strada saldamente nel terreno.
Quando si tratta di trail, il Lynx 5 mostra appieno i suoi punti di forza: nonostante il lungo telaio principale e l'angolo di sterzata lento, è molto agile e può essere gironzolato in modo giocoso attorno a berme strette. In aria è pieno e facile da controllare. La bici gestisce molto bene anche i passaggi accidentati, anche se qui manca l'ultimo pizzico di scorrevolezza. Il manubrio largo e l'attacco manubrio corto si adattano molto bene all'orientamento della bici da trail e si adattano davvero bene a noi.
L'attrezzatura ha svolto bene il suo scopo e in modo poco appariscente in senso positivo. Ci aspettavamo lo stesso livello di prestazioni dalle sospensioni Fox Factory, ma siamo rimasti sorpresi dagli ottimi freni Formula Cura, scattanti e sensibili allo stesso tempo, e dagli ottimi pneumatici Michelin, come già detto.
