Al giorno d'oggi, il cambio elettrico e i freni a disco sono all'ordine del giorno nel mercato delle bici da strada. Ma come cambiano esattamente le prestazioni di una bici completa a seguito dei diversi assetti? Abbiamo testato la leggera Fuji SL 2.1, una volta con disco e cambio meccanico Shimano e una volta con Di2 e freni a pattino.
Partiamo dalle somiglianze. Il telaio della Fuji SL 2.1 è un telaio in carbonio di altissimo livello: leggero, rigido e agile. Insomma, tutto ciò che un ciclista ambizioso può desiderare in un unico telaio. Devi scendere a compromessi nell'aerodinamica, soprattutto rispetto alle special racer avrai bisogno di qualche watt in più qui su passaggi pianeggianti e in pendenza. Tuttavia, tutti i punti di forza della Fuji SL 2.1 possono essere utilizzati in salita. In particolare, la cosiddetta High Compaction Moulding Technology, in cui una serie di stampi interni vengono utilizzati per eliminare le grinze nelle aree di curvatura a raggio complesso altamente sollecitate - come il tubo superiore e il movimento centrale - per una maggiore compressione negli strati di carbonio, si potrebbe risparmiare peso e avere comunque una grande garanzia di rigidità.
Quasi tutti i tubi come il tubo obliquo, il tubo verticale, il tubo superiore e la forcella utilizzano sezioni di carbonio appiattite per migliorare la rigidità. La forcella è stata appositamente rinforzata - una tecnologia brevettata dal produttore di carbonio di Fuji chiamata tecnologia I-Beam rinforzata o RIB - per migliorare la rigidità e la precisione di guida.
Le parti aggiuntive, come manubrio, attacco manubrio, reggisella provengono dalla nostra casa o dal nostro marchio Oval. Nel test non abbiamo avuto problemi su tutto il percorso. Anche la sella proviene da Oval, appositamente dotata di una zona di scarico della pressione per garantire un maggiore comfort sulla bici. Sfortunatamente, non ha soddisfatto le nostre esigenze, ma va detto molto chiaramente che una sella e la vestibilità sono sempre molto individuali e dovrebbe sicuramente adattarsi bene all'una o all'altra.
Le ruote sono la prima differenza tra le due Fuji SL 2.1: ovviamente alcune hanno bisogno di superfici frenanti e altre hanno dischi. Entrambe le varianti provengono dal proprio marchio Oval e possono convincere nel test su qualsiasi terreno. Per i ciclisti ambiziosi (da corsa), tuttavia, è decisamente consigliata una piccola messa a punto con le ruote in carbonio. Le gomme abbinate provengono da Vittoria e sono abbastanza solide.
Dopo molta teoria e tecnologia, ora alla pratica: la versione con freni a pattino e Ultegra Di2 si basa sul concetto di una classica bici da corsa, con il suo peso ridotto di 7,4 kg e che con le ruote in alluminio hai un argomento convincente sulla tua lato sulla montagna. La rigidità della SL 2.1 convince anche in accelerazione e garantisce una buona trasmissione della potenza. Con il modello a disco, è chiaro che l'aggiunta dei freni richiede più materiale, che si riflette nel peso. Con soli 8 chili, la Fuji SL 2.1 Disc non è la bici più leggera sul mercato, ma se guardi alla concorrenza con i freni a disco sei davanti e non devi nasconderti.
Inoltre, puoi sentire un netto vantaggio nella maneggevolezza dell'intera bici grazie ai freni ben funzionanti. Il disco valeva oro, soprattutto durante la nostra pedalata sotto la pioggia, perché non bisognava temere che lo spazio di frenata potesse essere troppo lungo, anche nelle discese veloci. I freni a disco sono un must assoluto, soprattutto per i conducenti che si prendono cura di ogni secondo in discesa e in curva. Tuttavia, abbiamo trovato un po 'scomodi i comandi del cambio Shimano R-685 relativamente ingombranti sulla versione a disco, in quanto sono meno comodi da tenere rispetto ai comandi Di2 più piccoli. I due cambi Shimano hanno funzionato senza problemi, il Di2 dovrebbe sicuramente avere un piccolo vantaggio, visto che si può passare dalla ghiera grande a quella piccola e viceversa senza alcuno sforzo anche con le dita fredde durante la nostra pedalata sotto la pioggia. Quanto sia seria la Fuji SL 2.1 per le montagne si vede anche nel rapporto di trasmissione, con 52/36 denti all'anteriore e 28/11 sei decisamente preparato per le corse in salita, ma per un pilota da corsa il rapporto richiede un po' di tempo. all'inizio. Tutto sommato, una bici con cui puoi divertirti. A causa delle diverse configurazioni, le due bici hanno un aspetto diverso, ovviamente, ma sono praticamente identiche a causa del telaio come del cuore. Alla fine, ognuno deve decidere da solo quale variante preferisce.
