Test Pegasus Opero SL: sta diventando stretto per le costose bici da trekking, perché sempre più utenti passano a una e-bike. I modelli più economici hanno vita più facile, soprattutto se sono equipaggiati al di sopra della media della classe come il Pegasus Opero SL e hanno dimostrato di essere stabili e sicuri.
Nel 600.000 in Germania sono state vendute circa 2016 e-bike; Le e-bike detengono già una quota del 15% dell'intero mercato delle biciclette. Gli esperti stimano che la loro quota di mercato raddoppierà a lungo termine: quasi una bici nuova su tre avrebbe quindi un motore elettrico. Al contrario, ciò significa che i dati di vendita delle biciclette convenzionali sono in calo. Il volume totale del mercato cambia poco: ogni anno in Germania vengono vendute ben quattro milioni di nuove biciclette e, nonostante le e-bike, non ce ne sono più.
Le principali vittime del boom sono le bici da trekking di fascia alta nella fascia di prezzo dai 1.200 euro in su. Se vuoi comunque investire una somma a quattro cifre, sei più disposto a pagare molto di più: con un buon consiglio del rivenditore, la nuova bici da trekking diventa spesso una nuova e-bike. Tuttavia, la bici da trekking non è minacciata di estinzione. I tuttofare costituiscono ancora quasi un terzo del mercato totale, solo che le vendite avvengono sempre più nella fascia di prezzo media. I clienti qui sono forse meno facoltosi, ma comunque esigenti: la nuova bici deve funzionare in modo affidabile e, se possibile, dovrebbe anche avere la tecnologia più recente.
Chi vuole spendere, diciamo, 750 euro dovrà cercare a lungo per trovare un fornitore adatto – e d’altra parte, potrebbe andare solo al negozio di biciclette più vicino, perché il marchio Pegasus è un marchio dell’associazione dei rivenditori ZEG in quasi 1.000 Ad esempio, qui troverete la Pegasus Opero SL, offerta al prezzo speciale permanente di 749 €: forse può creare un po' di confusione, ma considerando le caratteristiche, ha un ottimo rapporto qualità-prezzo, dato che una bici da trekking con freni a disco costa solitamente almeno 150 € in più.
Pegasus Opero SL – con la bici da trekking al laboratorio di prova
Cosa c'è di così speciale nell'economico Trekker e cosa può resistere? In collaborazione con il rinomato istituto di test Velotech.de, abbiamo sottoposto il Pegasus Opero SL a test di laboratorio approfonditi per poter fornire affermazioni affidabili su funzionalità e stabilità. Da un lato, ci interessava la funzione dei suddetti freni a disco, che già all'atto pratico facevano una bella figura: su strada si distinguono per la loro controllabilità e potenza frenante di alto livello; Tuttavia, le cose si fanno eccitanti sul banco di prova, perché questo è l'unico posto in cui è possibile determinare la forza frenante massima effettiva. Ed è enorme: in frenata sul bagnato, lo Shimano BR-M365 supera il doppio dello standard DIN-EN per le bici da trekking ed è quasi altrettanto buono sull'asciutto. E lo standard di test Velotech molto più severo gestisce facilmente anche il freno, cosa che non si può dire di ogni freno a disco. Anche con bagagli pesanti, la bici può essere fermata in sicurezza - un criterio importante nel segmento del trekking, e i vecchi tipi di freni a pattino, che si trovano spesso su bici da trekking economiche, non possono essere soddisfacenti qui.
Non dovresti aspettarti componenti costosi à la Shimano Deore e superiori su una bici in questa fascia di prezzo, ma funzionano bene. Gli ingranaggi del deragliatore 3 × 8 offrono un mix di diversi componenti Shimano da Alivio a Tourney, che almeno si armonizzano bene quando sono nuovi. Il cambio è fluido e preciso; Se il design economico debba essere pagato con una maggiore usura a lungo termine dipende fortemente dalle condizioni di utilizzo. Con una cassetta pignoni 12-32, la gamma di rapporti di trasmissione è ampia; rispetto al sistema 3×10, la gradazione è ovviamente un po' più grossolana.
La moto è esemplare per la sua fascia di prezzo in termini di illuminazione: il faro Fuxon è piacevolmente luminoso con 30 lux; a parte la guida notturna su lunghe distanze ad alta velocità, non hai quasi bisogno di più luce in nessuna situazione. La luce posteriore stretta si adatta perfettamente al portapacchi e non sporge, quindi non c'è il rischio che urti contro qualcosa o si danneggi in alcun modo.
In generale, il supporto: non è avvitato, ma saldamente saldato al telaio, che da un lato ha un bell'aspetto, ma dall'altro garantisce una grande stabilità. Per inciso, questo design è stato adottato dalle pedelec con batterie per portapacchi. La forcella ammortizzata, verniciata nello stesso colore del telaio, sembra realizzata per la Pegasus bianca. La deflessione della molla di 50 mm potrebbe non essere il mondo, ma la forcella ha ancora una risposta sensibile e assorbe urti e vibrazioni; può anche assorbire urti che si susseguono in rapida successione. Un supporto a molla piuttosto semplice ma efficace completa la forcella; soprattutto in vista della posizione seduta eretta, questo è comodo e facile per la schiena. Anche l'abitacolo è un successo con un manubrio molto curvo e impugnature ergonomiche; le mani che si sono addormentate e le spalle tese non sono da temere, anche su lunghe distanze. Anche la sella è molto comoda. Buono e non comune in questa fascia di prezzo l'attacco manubrio Ahead fissato al tubo sterzo, molto pratico in termini di manutenzione e sostituzione.
Il fatto che il cavalletto da parcheggio sia fissato appena dietro il movimento centrale ha senso se la bici viene utilizzata principalmente nella vita di tutti i giorni: allora è abbastanza stabile. Se guidi molto con i bagagli, dovresti fissare il cavalletto al montante posteriore: sono disponibili i fori filettati corrispondenti.
Il telaio Pegasus Opero SL supera tutti i test di laboratorio a pieni voti
A parte queste sottigliezze, le caratteristiche di guida sono ovviamente ciò che conta di più, e qui l'Opero offre una solida qualità. Rotola leggero e vivace; ad alta velocità, la ruota procede dritta in modo fluido e stabile. Buono a sapersi, perché stabilità e durata sono argomenti che interessano quasi tutti i ciclisti. Una bici come l'Opero, che è adatta sia come perfetto tuttofare per l'uso quotidiano che per i tour più lunghi e le corse sportive, dovrebbe durare alcuni anni, giusto? A parte l'usura prevista di vari componenti (pneumatici, cerchio e catena, pastiglie dei freni), che possono essere facilmente sostituiti, la questione della durata del telaio di una bicicletta continua a sorgere e Velomotion ha esaminato questo argomento in collaborazione con Velotech.de.
Il capo di Velotech Ernst Brust, un esperto giurato di biciclette, ha esaminato la durata dell'Opero su vari banchi di prova. Sul dinamometro sono stati simulati migliaia di chilometri su terreno sconnesso, altre configurazioni di prova sono state utilizzate per simulare le forze che agiscono sulla forcella, come quelle che si verificano in un impatto frontale o in manovre di frenata estreme, e carichi causati dal peso del pilota. Il fatto che il telaio e i componenti della Pegasus abbiano resistito a tutte le torture senza lamentarsi è gratificante, ma non sorprendente: sappiamo per esperienza che i telai delle biciclette durano decenni, a condizione che non siano sottoposti a carichi estremi, ad esempio a causa di determinati scenari di caduta.
Quindi, se un telaio in alluminio solido e ben progettato come quello dell'Opero a un certo punto viene scartato, sarà più probabile perché sembra vecchio o perché il suo proprietario vuole passare a una e-bike. Magari sull'Opero E, che condivide con la versione non motorizzata dettagli come il portapacchi montato sul telaio e vari componenti.
