Test: L'Integrale fa passare tutti i cavi e i cavi attraverso il tubo sterzo e il sorprendente tubo obliquo, che ospita anche la batteria, verso la parte posteriore. Risultati in: un design molto ordinato. Solo su terreni leggermente collinari, le undici marce del cambio al mozzo Alfine a bassa manutenzione e il supporto del motore da 350 watt (Impulse) sono sufficienti, ma la sua risposta e il suo supporto sono piuttosto riservati. Grazie al sensore di cambio, le marce vengono leggermente ritardate, ma cambiate direttamente e trasmesse tramite la cinghia di trasmissione. Il telaio di alta qualità è abbastanza rigido per la velocità con i bagagli, la stabilità direzionale è impressionante, così come la potenza frenante dei freni a disco. Ti siedi rilassato e sportivo sull'Integrale, con una buona presa sul manubrio largo, ma devi lavorare sodo per divertirti alla guida oltre i 35 km/h.
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