Test: con pneumatici bianchi e sella rivettata, Ego Movement diventa retrò, ma ovviamente mette in gioco la tecnologia moderna. I freni a disco Tektro che non sono troppo affilati e un elemento a molla sul tubo sterzo, che purtroppo in teoria attutisce solo gli impatti violenti, rendono la guida confortevole solo in misura limitata.Il manubrio fortemente curvo è comodo da impugnare, ma le impugnature lo sono troppo liscio. Il motore centrale "Max Drive" di Bafang non deve nascondersi da Bosch & Co. Nelle partenze in salita colpisce per la sua coppia elevata; il motore supporta fino a poco più di 26 km/h. Le cinque modalità di guida vengono commutate dal blocco pulsanti sull'impugnatura del manubrio, dove si trova anche il pulsante per il faro, che deve essere tenuto premuto per un lungo secondo. La batteria è abilmente integrata nel tubo obliquo ed è appena percettibile.
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