Spettro: Già nel 1991, il cantante di Prince Sebastian Krumbiegel, in un modo molto affascinante, si è dedicato al ciclismo. Nella canzone "Mein Fahrrad" (La mia bicicletta) non ha preso di buon grado gli automobilisti e ha sottolineato il piacere del ciclismo. 16 anni dopo, anche se non necessariamente per la canzone, riceve il premio per la personalità più amica della bicicletta. Il premio sarà consegnato il 3 aprile al Congresso nazionale del ciclismo a Mannheim.
Con il premio, il frontman dei Prinzen si unisce ai ranghi di altre personalità come Jürgen Trittin e Peter Lohmeyer. Il German Bicycle Prize è un'iniziativa del Ministero federale dei trasporti e delle infrastrutture digitali e del gruppo di lavoro delle città, dei comuni e dei distretti a misura di pedoni e ciclisti della Renania settentrionale-Vestfalia. Nell'intervista, il nuovo vincitore del premio risponde alle domande.
Il cantante del principe Sebastian Krumbiegel in un'intervista
Perché pensi di ricevere questo premio?
Buona domanda: all'inizio sono rimasto sorpreso anch'io quando mi è stato chiesto. Sicuramente ci sono ciclisti più attivi di me, anche se in questi giorni vado abbastanza regolarmente. Ma forse è anche perché sono stato per anni membro del Pegasus Quality Council. Questo è un round illustre, animato dalla più grande associazione europea di rivenditori di biciclette ZEG. Vogliamo promuovere il ciclismo in quanto tale. È il mezzo di trasporto più ecologico che merita più pubblicità, ed è di questo che ci stiamo occupando.
Quante volte e quanto vai in bicicletta?
In realtà sono un classico pilota da bel tempo, lo ammetto volentieri. Ma ora ho smesso di fumare a gennaio - potrei anche dire: da cinque a sei chilogrammi fa - come accade. Questo mi ha incoraggiato a guidare regolarmente nelle ultime settimane, anche con vento e maltempo, e devo dire: è meraviglioso se indossi i vestiti giusti. Quando e come hai imparato ad andare in bicicletta? Deve essere stato prima che io nascessi (ride). Penso che fosse all'asilo. Più tardi, quando ero Thomaner, era considerata buona educazione avere una bicicletta, era quasi una specie di status symbol. Non si trattava tanto della moto tecnicamente migliore, quanto piuttosto dell'aspetto, dei fantastici specchietti retrovisori o degli adesivi eleganti.
Hai un tour preferito o forse un consiglio da insider?
Vivo a Lipsia, che è la mia città preferita in assoluto, per motivi molto diversi. Tra le altre cose, Lipsia è una città davvero a misura di bicicletta con molto verde e piste ciclabili ben sviluppate. Abbiamo anche semafori appositamente per i ciclisti. I miei percorsi preferiti sono dentro e intorno a Lipsia. La foresta alluvionale inizia a sud della città, e ai confini allora tutti gli ex pozzi minerari a cielo aperto di lignite che sono stati allagati anni fa e oggi formano un bellissimo paesaggio lacustre. Un giro intorno al Cospudener See è lungo 11 km e mi piace farlo ancora e ancora.
Cosa trovi di così affascinante nel ciclismo?
Sei all'aria aperta, sei in movimento e, soprattutto in città, spesso puoi andare da A a B più velocemente che in macchina.
È stata anche l'ispirazione per la tua hit "My Bike"?
"Solo gli intenditori vanno in bicicletta e arrivano sempre più velocemente" - sì, sul serio: quando ero in Giappone con il Thomanerchor a 11 anni, andavamo sempre da un concerto all'altro su autobus all'avanguardia. Ricordo ancora quanto fummo sorpresi quando, nel traffico dell'ora di punta di Tokyo, i ciclisti che zigzagavano tra la valanga di macchine ci sorpassarono ancora e ancora. Allora non lo sapevamo: ingorghi, non c'erano abbastanza macchine a est.
Cosa ne pensi della e-bike?
Assolutamente fantastico. Ne ho uno da qualche anno. Sono rimasto sbalordito durante il mio primo giro e sono stato subito catturato. È davvero bello, è divertente e ti muovi fisicamente nonostante il supporto motorio.
Per quanto riguarda il tuo lavoro nel consiglio di qualità PEGASUS: cosa hai già avviato?
Per me i viaggi in Vietnam, Cambogia, Singapore e Malesia sono stati i più emozionanti. Tra le altre cose, abbiamo esaminato le fabbriche che costruiscono la maggior parte delle moto che guidiamo qui in Europa. Volevamo verificare se le condizioni di produzione fossero giuste e umane ed eravamo davvero entusiasti. Non avrei mai pensato di trovare qualcosa di simile eccitante, ma è stato davvero impressionante vedere quanto siano moderne e altamente tecnologiche queste fabbriche. Abbiamo creato il cosiddetto laboratorio di qualità Pegasus, una sorta di TÜV per biciclette e attualmente è in corso uno studio sulla salute durante la guida di una e-bike, questo è il nostro approccio attuale.
Da ciclista cosa vuoi dalla politica e dai comuni?
È sempre molto facile chiedere. Ma ovviamente è importante notare che la compatibilità con la bicicletta sta diventando sempre più un problema, soprattutto nelle grandi città. Questo è il futuro. Molti centri urbani saranno senza auto nei prossimi anni, e questa è una buona cosa. L'ampliamento delle piste ciclabili è compito dei politici e degli enti locali, e questo si può sempre suggerire. Ma ognuno di noi ha un ruolo da svolgere quando si tratta di muoversi in modo equo per le strade. Come guidatori contro ciclisti o come ciclisti contro pedoni. Questo è stato anche il motivo per cui abbiamo lanciato la campagna "I ride with my heart" e abbiamo formato la più lunga linea di biciclette del mondo all'inizio di essa a Berlino sul Tempelhofer Feld. La politica non può regolare l'equità, dobbiamo occuparcene noi stessi, ogni individuo, e non è così difficile.
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