La giovane azienda BikeYoke ci ha messo a disposizione il suo BikeYoke DeHy. Un kit di conversione con il quale puoi convertire rapidamente e facilmente qualsiasi Rock Shox Reverb in un controllo meccanico con una leva del grilletto. Abbiamo modificato e testato. Voglio rivelare questo, è un'aggiunta davvero utile ai supporti di riverbero installati di frequente e un motivo in più per guidare un riverbero.
Il Rock Shox Reverb è ampiamente utilizzato, quindi non c'è da meravigliarsi che i creatori di BikeYoke abbiano scelto questo supporto per il loro sistema. Inoltre, l'uno o l'altro non è del tutto soddisfatto della leva. Il motivo dell'elevato livello di manutenzione richiesto per questo palo è da un lato il funzionamento interno, ma anche il collegamento idraulico deve essere spurgato di tanto in tanto. Con il DeHy, il sistema viene quindi collegato tramite un classico cavo Bowden/cavo del cambio che scorre in un involucro convenzionale. La leva soddisfa le aspettative di molti conducenti.
BikeYoke ha alcune soluzioni intelligenti e semplici nella sua gamma. Esistono leve di collegamento che possono essere utilizzate per installare diversi ammortizzatori nelle biciclette Specialized o in sostituzione del cambio di forma nel Canyon Strive. Quest'ultimo stabilisce una posizione fissa e il componente a volte ad alta intensità di manutenzione non è più necessario. Con il rullo Shifty, è possibile sostituire il rullo di deviazione del cavo sui deragliatori posteriori Sram 1 × 11. Shifty dovrebbe consentire una perfetta precisione di cambiata anche nelle condizioni più avverse. Viene offerto anche un reggisella telescopico separato chiamato Revive, così come il kit di conversione testato o la leva del grilletto Triggy singolarmente.
Raramente abbiamo avuto problemi con i post del riverbero, ma l'opzione per controllare il post con una leva del grilletto meccanico è stata una ragione sufficiente per provare il set DeHy.
La conversione è abbastanza semplice e può essere eseguita da qualsiasi cacciavite ragionevolmente esperto. La parte più snervante è stata il riposizionamento dell'alloggiamento del cambio nel telaio, ma questo varia da telaio a telaio e non ha nulla a che fare con il sistema in quanto tale. Il reggisella e la leva sono smontati. Per fare ciò, abbiamo "svitato" la leva dalla linea e tirato il palo e la linea fuori dal telaio attraverso il tubo verticale. Qui ha senso collegare il nuovo manicotto per il cavo di commutazione della tiranteria meccanica al vecchio cavo, ad esempio con un tubo termoretraibile, e farlo passare anche attraverso. L'assemblaggio della leva è molto semplice, si adatta a un morsetto manubrio Sram convenzionale e può essere facilmente posizionato per qualsiasi preferenza ergonomica. Ora devi stimare quanto deve essere lunga la copertina, meglio troppo lunga che troppo corta. Tappi terminali su entrambe le estremità del manicotto, infilare il cavo del cambio attraverso la leva e il manicotto, prima parte eseguita.
La parte più difficile, ma facilmente realizzabile, è la conversione del reggisella stesso: per fare ciò, assicurati di rimuovere il morsetto della sella e di far uscire completamente l'aria. Quindi rimuovere l'anello di ritegno sul lato inferiore del supporto. Il gruppo di componenti inferiore può essere estratto. fuoriesce dell'olio, questo può essere pulito con uno straccio. Ora la parte su cui pende il cavo (argento) può essere svitata dal resto (nero) utilizzando una chiave fissa da 10 e una da 11. Assicurarsi assolutamente che il "perno" che aziona il meccanismo di regolazione all'interno non sia estratto. Al posto della vecchia parte, ora è avvitato l'adattatore DeHy. 6 Newton metri è la coppia giusta.
Ora la parte inferiore del viene reinserita nel supporto e fissata con l'anello di bloccaggio. Dovresti assicurarti che il lato dell'anello con il bordo più affilato sia rivolto verso il basso, cioè nella direzione del controllo. Ora il palo può essere ricaricato da 200 a 250 PSI ed è pronto per l'installazione.
Prima di poter collegare il supporto alla corda, devi attaccare un nipplo a botte. Per fare ciò, assicurarsi che entrambi i cappucci terminali siano posizionati contro l'arresto sulla boccola, che la leva sia completamente scaricata e che la fune sia completamente estratta dalla boccola. Spingere il capezzolo e fissarlo sulla corda a una distanza di esattamente 12 millimetri. Ora appendi il capezzolo e appendi il cappuccio terminale e il manicotto nella guida. Tagliare la corda in eccesso, inserire il cappuccio terminale.
Far scorrere il palo nel tubo sella, regolare l'altezza e l'angolazione, bloccare. Provalo, se necessario regola nuovamente la tensione del cavo sulla leva (c'è un pratico dado zigrinato) o regola l'altezza. Grazie alle buone istruzioni e al video, il montaggio non è un problema.
Passiamo ora alla funzione: cosa ne pensiamo di BikeYoke DeHy?
Non c'è niente di cui lamentarsi. Per i nostri gusti la leva è molto più comoda da usare rispetto a quella originale, abbiamo trovato una posizione ottimale sia per mani piccole che grandi. Le forze operative sono basse e il percorso che il pollice deve percorrere non è troppo lungo. Siamo in viaggio con BikeYoke DeHy da alcune settimane e non abbiamo notato alcun problema. In caso di problemi, è probabile che si trovi nell'area del cavo di trazione e dovrebbe essere più facile ottenere aiuto qui che con il sistema idraulico. Consigliamo BikeYoke DeHy, almeno se non sei soddisfatto del collegamento idraulico del Reverb o dell'ergonomia della leva: un nuovo post è molto più costoso. L'aggiornamento è una buona caratteristica e un motivo in più per pilotare un riverbero.
