Spettro / mercato / test: nella terza e ultima parte della nostra storia di costruzione della mountain bike Dartmoor Primal a tutto tondo, esaminiamo l'abitacolo e il reggisella. Inoltre, ci sono finalmente le immagini della bici completa da vedere.
Cosa è successo finora: le ultime due parti della nostra storia
[blog style=”def” cols=”2″ display=”tag” tag=”aufbaustory2016″ posts_per_page=”0″ offset=”0″ pagination=”no” ad_id=”0″ ad_count=”3″ ad_repeat=”yes”]La cabina di pilotaggio: Crankbrothers Iodio / Cobalto
L'abitacolo di una mountain bike è sottovalutato da molti e liquidato come accessorio visivo. Ma la giusta scelta di attacco manubrio, manubrio e manopole ha un impatto significativo sul comfort, sulla posizione in sella e sulla maneggevolezza generale della bici. La scelta delle parti giuste è particolarmente difficile perché, oltre alla geometria del telaio, dipende anche dalle preferenze individuali e dal fisico del ciclista. Larghezza delle spalle, lunghezza del braccio, dimensione della mano: questi sono tutti fattori che influenzano la selezione di manubri e attacchi manubrio.
Determinare la giusta lunghezza dell'attacco manubrio è un po' più facile che scegliere il manubrio. Mentre alcuni anni fa 120 mm non erano rari, specialmente sulle mountain bike orientate alla gara, le lunghezze dell'attacco manubrio nella gamma a tre cifre si trovano raramente in questi giorni. Nell'area del cross country e della maratona, si è stabilizzato a circa 80 mm, le bici da trail, all-mountain e le bici da enduro di solito arrivano con 40-50 mm. Il vantaggio delle lunghezze corte dello stelo è la sensazione di sterzata molto più diretta, che trasmette maggiore sicurezza, soprattutto in discesa.
Nel nostro caso, l'intero cockpit proviene da Crankbrothers: lo stelo Iodine 3 è lungo 50 mm e molto leggero a 120 g, senza sacrificare la stabilità: il produttore statunitense vede lo Iodine nello spettro da all-mountain a freeride; quindi dovrebbero esserci riserve più che sufficienti per la nostra configurazione. La lavorazione è di ottimo livello: ci è piaciuto molto l'uso di Torx al posto delle viti a brugola per il serraggio. Il rischio che le teste delle viti vengano espulse è quindi praticamente inesistente.
Per il manubrio ci affidiamo a un manubrio piatto Crankbrothers Cobalt 3 con una larghezza di 780 mm. Decidiamo consapevolmente contro un riser per due motivi: da un lato, il telaio Dartmoor ha già uno stack abbastanza alto, ovvero un frontale leggermente più alto in generale. Per avere ancora una pressione sufficiente sulla ruota anteriore, vogliamo mantenere l'abitacolo il più basso possibile. Grazie alla larghezza generosa e al leggero movimento all'indietro, otteniamo comunque una posizione della mano diritta e naturale.
Le maniglie a morsetto in iodio leggero da 95 g completano il triumvirato Crankbrothers nella parte anteriore. Non c'è molto da dire: le maniglie sono spesso una questione di gusto e abitudine. Conosciamo già bene lo Iodio e apprezziamo soprattutto la gomma antiscivolo, che dà comunque un sufficiente feedback da terra e quindi non appare spugnoso. La durata è buona, anche se le iodio, come tutte le manopole MTB, non durano per sempre e alla fine devono essere sostituite.
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Il reggisella: Reggisella telescopico XLC All Mountain
Ultimo ma non meno importante, arriviamo al reggisella. L'uso di un reggisella telescopico è completamente fuori questione qui: anche su bici da fondo ottimizzate in termini di peso, ora puoi trovare i reggisella abbassabili automaticamente che rendono la caccia al sentiero molto più comoda e sicura. Le discese ripide sono molto più facili da affrontare con la sella abbassata e con la semplice pressione di un pulsante la sella torna al suo posto.
La selezione di diversi reggisella telescopici è ora ampia: oltre al leader di mercato Rock Shox, puoi anche ricorrere a Kind Shock, Magura, Specialized e alcuni produttori più piccoli. Ciò include anche XLC: il fatto che abbiamo deciso consapevolmente contro il riverbero di Rock Shox e per il palo All Mountain di XLC - nonostante meno corsa (nel nostro caso 100 mm) e peso maggiore - è principalmente dovuto al funzionamento interno meno soggetto a difetti del XLC. Qui viene utilizzata una robusta molla a gas, completamente incapsulata dall'esterno, che si estende un po' più lentamente, ma dovrebbe essere quasi indistruttibile.
Abbiamo anche optato per il modello con una linea esterna: molti reggisella telescopici al giorno d'oggi consentono di instradare la linea o il cavo nel telaio, ma questo ha lo svantaggio che l'installazione e la rimozione del reggisella sono un po' più complicate. Poiché la nostra bici finirà regolarmente in un bagagliaio leggermente più piccolo e il reggisella deve essere rimosso per questo, esiste una soluzione visivamente meno elegante ma più pratica con un cavo esterno.
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La bici finita: ecco come appare la nostra Dartmoor Primal 275
Ora il grande momento: una nuova mountain bike viene creata passo dopo passo dalle singole parti. Il risultato finale è almeno visivamente convincente fin da subito.
Puoi scoprire come guida il pezzo buono nei prossimi giorni nel rapporto di guida su Velomotion. Quindi vale la pena dare un'occhiata!