Eurobike: piccoli o grandi espositori? Non importa, l'editore di Velomotion Stefan Curow va alla ricerca di un ago in un pagliaio. Trovare esattamente la bici giusta per il tuo scopo molto (non) speciale nei 14 padiglioni dell'Eurobike non sembra essere più facile. Un reportage sul campo di un ciclista appassionato che vuole usare la sua bici anche in città, da pendolare e in modo sportivo.
Se vuoi acquistare una nuova bicicletta e vuoi cercare un vero tuttofare, devi pianificare due giorni all'Eurobike per avere un vero senso di realizzazione. Soprattutto se vuoi fare a meno dell'onnipresente azionamento elettronico.
La questione dell'opzione del supporto elettrico sulla bici è stata posta davvero solo da pochi anni. Tuttavia, non avere il supporto elettronico al giorno d'oggi significa che voglio guadagnare i miei chilometri onestamente e che sono quindi un pilota sportivo in senso lato. Il veicolo giusto dovrebbe quindi essere veloce ma anche versatile e confortevole per affrontare tour brevi e lunghi. Una bici per spostamenti quotidiani veloci (pendolarismo – come lo chiama il tedesco moderno) e per ambiziose vacanze a lunga distanza (randonneur). Al contrario, se intendi fare quest'ultimo, una e-bike è sicuramente il candidato sbagliato.
All'Eurobike incontro stand e prodotti con molto potenziale. In Stevens, ad esempio, trovo molti prodotti ben pensati e attraenti in termini di sforzo del portafoglio, componenti e ristrutturazione in più categorie. Ma purtroppo si cerca invano la divisione pendolari e randonneur. Il cuore batte più forte in casa Shimano, che dona freni a disco idraulici alla serie 105 (Velomotion – Eurobike 2015: Shimao Road – 105 freni a disco e nuova serie di pattini) - ideale per il traffico cittadino ma anche una necessità per i tour a lunga distanza in fuoristrada e con carichi pesanti. Vedo anche sempre più biciclette dotate di cambio Pinion. Trovo che questa sia un'alternativa più che attraente ai popolari ingranaggi del mozzo Rohloff. Tuttavia, entrambi i produttori offrono solo leve del cambio con impugnatura girevole, motivo per cui è necessario un manubrio per bici da strada divisibile (ad es. Van Nicholas VNT Alloy 6061 Drop) o parti di fornitori terzi per un randonneur. A Rohloff, la mia richiesta di "perché?" e di un'alternativa è decisamente risolta. L'azienda probabilmente vuole rimanere insensibile alle richieste dei clienti e quindi non ha in programma nessun altro tipo di leva del cambio (* commento dell'azienda Rohlof su questo alla fine del testo).
Difficilmente trovo candidati tuttofare nei grandi stand dei noti e noti produttori. Tuttavia, affermare che questi erano per lo più limitati al mercato principale non sarebbe giusto. Aziende come Cannondale o Cube hanno programmi giganteschi eppure bisogna biasimarle un po' per non avere alcun reale interesse nel settore dei randonneur. Di quelli grandi, ho scoperto solo una ruota al Centurion, il Crossfire, che punta nella giusta direzione. La bici da ciclocross in alluminio con telaio "Crossfire D" è offerta dagli Svevi come 2000, 3000 e 4000 con diversi componenti. Nella categoria più bassa, Centurion aggiunge un paio di parafanghi e un portapacchi (Centurion Crossfire 150 EQ) per un giusto sovrapprezzo di 2000 euro – per un prezzo totale di 1.249 euro – mi piace.
La nuova Deveron di Van Nicholas (foto sopra) non è una tuttofare ma chiaramente una bici da turismo. Finissimo titanio, ovviamente, cambio a pignone, hui, ottica piuttosto forte, vuoi toccarlo anche tu ... ma il prezzo: da 5.690 euro! Immagino che dovrò ignorare gli olandesi e conservare questo sogno per dopo aver vinto alla lotteria.
Purtroppo, non avendo gli spiccioli necessari ma sto ancora sognando, proseguo al Velotraum, visita consigliata a tutti. Lo Speedster 2 (con freni a disco), ad esempio, è un candidato adatto con ruote da 26 pollici ed è equipaggiato e verniciato in base alle esigenze del cliente. Il prezzo totale per l'equipaggiamento di base è già di 2.370 euro, ma sembra ragionevole per il mio personale sogno di veto.
Alle tribune opposte degli americani di Surly e Salsa trovo un set di telai che mi fa bagnare gli occhi: il Surly Disc Trucker (26 pollici) e anche la bici completa Salsa Marrakesh (28 pollici). Entrambe le biciclette non sono esattamente onnipresenti nei negozi specializzati tedeschi, ma grazie all'attivissimo distributore tedesco Cosmic Sports non dovrebbe essere un problema per qualsiasi rivenditore di biciclette ordinare le biciclette o i telai. Quasi nessuno si preoccupa di un tempo di consegna di poche settimane: può succedere che il telaio giusto debba essere ordinato fresco dagli Stati Uniti.
A Pashley lo stand sarà molto più piccolo, ma il candidato non diventerà affatto meno interessante. Al contrario: con il Pathfinder, il produttore britannico propone un telaio in acciaio realizzato con tubi Reynolds a trascinamento, disponibile con cambio al mozzo Alfine con il nome "Trail" o con deragliatore Campagnolo Veloce come "Tour". Questo candidato è quindi davvero difficile da ottenere in Germania ed è quotato a un prezzo totale di £ 1.695 (modello Tour senza portapacchi).
Poiché le dimensioni dello stand sono ovviamente inversamente proporzionali all'entusiasmo che ricevo, trovo il candidato più promettente di conseguenza nel minuscolo stand del produttore finlandese Pelago, che in qualche modo non è stato nemmeno collocato in una sala espositiva ma nel corridoio di mezzo. La bici in acciaio Stavanger esposta è dotata di deragliatore Shimano 105, ma può essere utilizzata anche con un cambio al mozzo grazie al forcellino orizzontale. Come per tutti i candidati, un freno a disco meccanico fa parte dell'equipaggiamento standard. Per EUR 1.795 ottieni l'elegante tuttofare espandibile quasi illimitatamente.
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* Il seguente testo proviene direttamente da Rohloff e si riferisce al passaggio di testo sopra riportato sull'argomento dei cambi al mozzo e selezione del manubrio:
Naturalmente siamo interessati a uno Rohloff-Anche per poter offrire ai motociclisti la possibilità di utilizzare uno SPEEDHUB con manubrio da corsa.
Pertanto, in passato, oltre a numerosi progetti di diploma e studio, c'erano anche diversi approcci di sviluppo propri. Alla fine, le soluzioni tecnicamente funzionanti erano chiaramente troppo costose o non ergonomiche o limitavano fortemente l'utente in altri modi. Un gran numero di compromessi sull'impugnatura a rotazione sono seguiti da vari piccoli produttori - con le rispettive limitazioni già menzionate ...
L'anno scorso, Cinq5 ha ideato una soluzione per la leva del pollice che può essere utilizzata anche con manubri da corsa, MA può essere utilizzata solo nella posizione del collegamento superiore. Con il Rohbox ora c'è la prima "vera soluzione con normali leve del freno da corsa SRAM o Campa" (o leve del cambio SRAM convertite) per Rohloff SPEEDHUB è ora disponibile da Gebla (Georg Blaschke). Il fermo viene rimosso dalle parti di serie e combinato con un quadro elettrico separato per SPEEDHUB. Dal nostro punto di vista un'ottima soluzione. Per noi, tuttavia, c'è un dilemma in termini di vendite, perché non possiamo rimuovere il fermo da un prodotto di terze parti (SRAM o Campa) e poi venderlo. Ciò significa che le vendite sono gestite direttamente da Gebla.
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