Mercato: Gli Svevi di Centurion hanno avuto le loro notizie per la prossima stagione con loro agli Eurobike Media Days. Tra le altre cose, i collaudati modelli No Pogo e Numinis hanno ricevuto piccoli miglioramenti, ma il punto forte dello stand è stato il nuovo Enduro Trailbanger EXC.
Il nome Centurion Trailbanger può suonare le campane di uno o dell'altro fan del fuoristrada. Il nome del modello esisteva già prima e anche il Trailbanger Centurion completamente orientato alla discesa era nel portafoglio in passato, ma il nuovo Trailbanger EXC per il 2016 ha solo il nome e l'area di applicazione in comune con il suo predecessore. Il telaio è completamente nuovo, progettato per ruote da 27,5″ e si presenta in un rosso neon brillante e accattivante che ha attirato anche sguardi curiosi ai Media Days. Tecnicamente: con 165 mm di escursione al posteriore e 170 mm all'anteriore, un angolo di sterzata di 65,5° e il lungo raggio d'azione, è chiaro dove è diretto il viaggio: in discesa!
La geometria del telaio, che sembra davvero buona, è un chiaro indicatore della direzione dell'enduro, forse anche con un pizzico di freeride - superenduro, come si dice in tedesco moderno. Anche l'attrezzatura sulla bici di prova era appropriata: la Fox 36 con 170 mm nella parte anteriore, il nuovo ammortizzatore Fox Float DPS nella parte posteriore, i freni SRAM Guide, la trasmissione Sram GX a 1 velocità: qui abbiamo a che fare con una vera enduro. Alcuni si lamenteranno forse della mancanza di opzioni di montaggio per un deragliatore anteriore, ma va anche detto che le unità 1x sono ormai saldamente affermate nel settore dell'enduro e sono di fatto standard. Nella parte posteriore è presente un mozzo nel nuovo standard Boost 148.
Alcune soluzioni dettagliate, che diventano evidenti solo a una seconda occhiata, mostrano che è stata prestata molta attenzione al telaio in Svevia. Ciò include, ad esempio, il piccolo guidacatena montato in modo permanente, in modo che la catena rimanga sulla lama anche su terreni molto accidentati. Se preferisci montare un guidacatena completamente cresciuto, puoi utilizzare l'attacco ISCG. Riteniamo inoltre molto sensata la decisione di instradare i casi di circuito solo internamente. La linea per il freno posteriore scorre ancora esternamente sotto il tubo obliquo. Da un lato, questo è più facile da mantenere e, dall'altro, risparmia molti nervi durante il montaggio. Il Trailbanger EXC dovrebbe essere disponibile entro la fine del 2015 e in tre varianti di equipaggiamento, il cui prezzo sarà probabilmente compreso tra 3.000 e 5.000 euro.
Aggiornamenti per Numinis e No Pogo
Anche la gamma di prodotti esistente viene rinnovata. Il venerabile No Pogo è stato inoltre dotato di un design più orientato alla discesa su richiesta dei clienti. Nella parte anteriore ora c'è un Fox 34 invece di un Fox 32 come prima e con il Continental Trail King vengono utilizzati anche pneumatici più potenti. Non sono state invece apportate modifiche alla geometria.
Anche il Centurion Numinis sta subendo cambiamenti simili al No Pogo per la prossima stagione. L'attacco manubrio è un po' più corto, il manubrio più largo: questo dovrebbe migliorare la manovrabilità. Inoltre, i Numinis saranno ora disponibili con ruote da 29″ e 27,5″, in tutte le dimensioni. Quindi gli acquirenti hanno una libera scelta.
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