Ciclismo: Karsten Migels commenta per Eurosport Tour de France, Giro e Co. dal 1997. Velomotion lo ha incontrato per un'intervista e ha sperimentato un ciclista con il cuore e l'anima.
Un caffè nel quartiere Rheinisch-Bergisch vicino a Colonia: Karsten Migels si è appena seduto quando inizia una divertente conversazione sul fascino del ciclismo. Il gentile "tu" della prima e-mail diventa naturalmente il solito "tu" nei circoli ciclistici. "Il nostro ciclismo", Migels sceglie questa formulazione ancora e ancora, in fondo stiamo parlando di una passione comune. Il ciclismo e Karsten Migels non è un'alleanza di comodo, il telecronista non è un mestiere che si guadagna solo da vivere. Qui siede un uomo che ha trovato la sua vocazione, in cui il ciclismo non ribolle nel dimenticatoio, ma arde brillantemente - anche dopo decenni come commentatore, pieno di alti e bassi.
Migels ha iniziato a pedalare all'età di 14 anni. Nella conversazione conferma una storia che si vocifera spesso: l'allenatore delle giovanili della sua squadra di calcio è venuto dal famigerato scaldapanca Migels, gli ha messo in mano cinque segni e lo ha mandato via con le parole "Trova un altro sport". Il giovane Karsten lo ha trovato in sella alla bici da corsa, al RV Concordia Reute, un club tradizionale del Baden meridionale con un'attenzione particolare al lavoro giovanile. Da allora, il ciclismo ha plasmato la vita di Migels. È stato campione tedesco e nono posto ai campionati del mondo di ciclocross e ha gareggiato con successo in gare amatoriali. Non era abbastanza per una carriera professionale. Dal 1992 ha moderato le gare di mountain bike, successivamente ha attraversato la repubblica nei fine settimana e ha agito come portavoce del percorso per i criteri. Quando il commentatore di Eurosport Peter Woydt morì di cancro nel 1997, Migels intervenne e commentò il Tour de Suisse e il Tour de France.
Commentare la vittoria del tour di Jan Ullrich è stato sicuramente un punto culminante?
Sì, ma le cose sono andate male piuttosto che bene. Non avevo esperienza televisiva, sono stato coinvolto nel profondo e ho anche dovuto subire molte critiche. Ma sono rimasto un freelance di Eurosport, mi sono seduto davanti alla televisione quando Klaus Angermann e Toni Rominger hanno commentato, preso appunti, per così dire, e ho imparato da zero.
Perché commentare il lavoro dei tuoi sogni?
È solo il mio sport. Penso che sia lo sport più bello del mondo. Il mio obiettivo è trasmettere questo bellissimo sport agli spettatori. Voglio che gli spettatori si divertano in bicicletta, tornino, si sintonizzino di nuovo. Il ciclismo è molto complicato. Ma penso che negli ultimi anni abbiamo potuto fare molto per rendere il ciclismo più trasparente, per farlo capire.
Capisci il ciclismo in Germania?
Non siamo una nazione ciclistica. Ai tempi di Telekom si diceva sempre che la Germania fosse una nazione ciclistica, ma anche allora ero scettico. Un esempio: quando vivi il Giro delle Fiandre, cosa sta succedendo la mattina prima dell'inizio nella piazza del mercato di Bruges, quale esperienza ha il pubblico lì, come le persone sul ciglio della strada conoscono i piloti e fanno anche il tifo l'ultimo pilota che è stato lasciato indietro perché ha capito che ha fatto il suo lavoro prima, allora puoi vedere: il Belgio è una nazione ciclistica. Questa comprensione esiste in Germania, ma solo qua e là, non così ampiamente come in Belgio, Olanda, Francia. Crescono con esso.
L'amore speciale di Migels è per i classici primaverili, soprattutto in Belgio. Le stradine, le brevi rampe e i passaggi di ciottoli esercitano un fascino speciale sul 51enne - come commentatore, ma anche quando si siede in sella come ciclista per hobby. Migels ha percorso ben 3.000 chilometri dall'inizio dell'anno e viaggia regolarmente con un gruppo di formazione Rösrather. A Intorno a Colonia si butta nel trambusto della gara amatoriale ed è subito davanti: 31esimo su quasi 1.700 partecipanti è più di un risultato di tutto rispetto. Il Tour de France è un'ipoteca per costruire la propria forma: per il commentatore Migels, il tour di tre settimane in Francia significa un misto di viaggi continui, stress e fascino anno dopo anno.
Com'è la tua routine quotidiana durante il tour?
Sono quasi quattro settimane e mezzo a tutto gas. Sei già eccitato in anticipo, devi ancora prepararti, guardare le tappe, raccogliere informazioni sui piloti. Sul posto, sei quasi 24 ore al giorno impegnato solo con il tour della Francia. Ti alzi, leggi rapporti e citazioni. Sali in macchina, guidi verso la tua destinazione, parli di ciclismo. Poi inizia, tu commenti. A cena con i colleghi, ovviamente, parli di ciclismo. Vai nella tua stanza e rileggi i rapporti di follow-up. Anche di notte ti svegli pensando al Tour de France. Quindi sono così. È estenuante, e dopo sei completamente esausto.
Cosa è importante per te quando hai a che fare con i conducenti?
Soprattutto rispetto. Non appena tagliano il traguardo, i piloti sono morti. Non devo tenere un microfono sotto il loro naso. Dopo la fine della tappa del Tour a Colmar nel 1997, ho visto i media avventarsi su Jan Ullrich. È stato terrificante. Contava solo il suono originale, non il benessere della persona Ullrich in quel momento. Per me è importante dare spazio ai piloti. Anche quando si commenta. A volte so perché un guidatore non guida bene, ad esempio se qualcuno della sua famiglia è malato o qualcosa del genere. Ma poi è ovvio che tali aspetti privati non dovrebbero essere resi pubblici.
Quest'anno, ARD trasmette nuovamente il Tour de France. Eurosport sta perdendo il suo punto di forza unico di essere l'unica emittente a trasmettere in diretta. Cosa ne pensi?
È un bene che stiano trasmettendo di nuovo. Aiuta il nostro sport. ARD raggiunge gli spettatori che Eurosport ha difficoltà a raggiungere attraverso le abitudini di visione della TV. Hanno le loro squadre di telecamere e girano rapporti aggiuntivi. Va bene. A Eurosport non dobbiamo nasconderci. Offriamo competenze speciali e riferiamo in un modo molto più emotivo, con più vita. In definitiva, entrambi gli approcci hanno il diritto di esistere.
Cosa ti aspetti dal punto di vista sportivo?
Spero che il Tour, che è stato molto interessante l'anno scorso, sia entusiasmante come il Giro di quest'anno. È stata una grande gara! Ci sono molti favoriti del tour e abbiamo visto l'anno scorso con Froome e Contador che le cose possono accadere rapidamente. Se dovessi scegliere, direi che Quintana lo farà quest'anno. Un pilota molto simpatico, modesto, che sa esattamente quello che vuole e non guida solo per se stesso, ma per un intero paese, un'intera regione. Vedremo.
Naturalmente, la conversazione alla fine si sposta sull'argomento del doping. Migels accoglie espressamente piloti come Marcel Kittel, Tony Martin e John Degenkolb che prendono una posizione chiara e si pronunciano chiaramente contro il doping. I risultati di John Degenkolb, che in primavera è passato di vittoria in vittoria, non gli sembrano irrealistici. Degenkolb è migliorato negli anni e si prende sempre del tempo per rigenerarsi in modo mirato. Tuttavia, anche Migels è diventato più cauto.
L'entità del doping ha sorpreso anche te?
Sì, anche noi commentatori abbiamo dovuto imparare. Non volevi ammettere alcune cose, lo ammetto. Ma la soluzione non è voltare le spalle. Sto contribuendo a continuare a fornire un palcoscenico per il ciclismo professionistico, anche se con una distanza maggiore. Utilizziamo la nostra esperienza anche per valutare le prestazioni. Al Giro di quest'anno, abbiamo anche sottolineato nello spettacolo quando le prestazioni erano insolite. Lo dobbiamo al nostro pubblico.
Quali risultati erano insoliti?
Mikel Landa, ad esempio, non era certo un cattivo pilota. Ma mi ha stupito con la sua capacità di finire improvvisamente terzo assoluto in un tour di tre settimane e vincere tappa dopo tappa e, si spera, il futuro lo dirà.
Per te personalmente, il fascino è ininterrotto nonostante tutto?
Assolutamente. Continuo a ripeterlo: difficilmente si può resistere all'esperienza del Tour de France. Se non l'hai provato, devi andare a vederlo. Preferibilmente in montagna. Sono andato sulle Alpi con un amico per la prima volta nel 1989. All'Alpe d'Huez ci siamo alzati, abbiamo guardato in basso e questa drammaturgia della corsa, l'esperienza da spettatore ci ha totalmente affascinato: stai lì e aspetti con migliaia di altre persone, pieni di attesa. Poi arrivano le prime auto, la carovana pubblicitaria. Passano le moto. Alla fine senti e vedi gli elicotteri che si avvicinano. Sai, ora gli autisti sono in montagna. Stanno arrivando altre auto e moto e ad un certo punto vedi i primi piloti qualche tornante più in basso. Il rumore continua ad aumentare finché non ti superano. Allora sei eccitato. Non c'è altro modo.
Poco dopo Migels se ne va, una moderazione è in attesa. Tra poche settimane si recherà a un altro Tour de France, anche con l'obiettivo di diffondere il suo entusiasmo per il ciclismo in molti salotti.
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