Test: Il noto produttore tedesco Busch und Müller ha nella sua gamma un faretto da 50 lux, che fa sedere i ciclisti da corsa e si fa notare per il suo formato pratico e, soprattutto, per la sua conformità con la licenza di circolazione stradale tedesca Regolamento. Abbiamo provato cosa possono fare i fari Ixon e la luce posteriore abbinata Ixxi contro l'oscurità.
Gli specialisti dell'illuminazione di Busch & Müller possono vantare non solo il proprio stabilimento di produzione nel Sauerland a est del Reno, ma anche una forza innovativa che difficilmente può essere superata. Sviluppi come la luce di posizione a LED per le biciclette di tutti i giorni o il faro a scarica di gas "Big Bang" super luminoso hanno fatto scalpore. E se l'azienda non si sentisse vincolata dallo StVZO con l'intera gamma di prodotti, probabilmente anche la luce per bicicletta più luminosa del mondo verrebbe da Busch e Müller.
L'impresa degli ultimi anni è stata lo sviluppo del faro IQ. Ciò significa "sorgente indiretta" e quindi quanto segue: invece del diodo a emissione di luce che si trova al centro del riflettore e risplende da esso, è posizionato sopra e risplende nel riflettore. Ciò riduce al minimo le perdite di luce diffusa e consente di calcolare il campo luminoso in modo molto più preciso.
All'inizio la nuova tecnologia non era familiare, perché se guardi il riflettore (per favore solo a lampada spenta!), non vedrai più la sorgente luminosa, ma solo la superficie riflettente del riflettore. In ogni caso, l'effetto è travolgente: i fari IQ-Tec sono caratterizzati da un confine chiaro-scuro definito con precisione nella parte superiore (importante per evitare l'abbagliamento) e portano molta luce sulla strada, a seconda del design del riflettore utile illuminazione a distanza ravvicinata. Inoltre, la tecnologia può essere utilizzata anche per creare luci relativamente compatte e anche i ciclisti da corsa dovrebbero essere in grado di sentirlo.
Accettato dal regolamento sulle licenze di circolazione stradale
Per quanto riguarda il tipo di illuminazione della bicicletta, lo StVZO è diventato più liberale - non è più necessaria una dinamo, l'illuminazione della batteria è ora consentita anche sulle biciclette di tutti i giorni - ma in senso stretto, i ciclisti devono sempre avere con sé fari e luci posteriori - ovviamente quelli con linea ondulata e K-Number, ovvero approvazione da parte del legislatore. E proprio per questo scopo, Busch & Müller offre il set composto dalla luce anteriore Ixon Core IQ e dalla luce posteriore Ixxi LED.
Sai già cosa può fare il set di luci prima di iniziare a usarlo, perché la confezione offre molte informazioni. La specifica del peso è già interessante: si dice che l'Ixon pesa 112 grammi, l'Ixxi 35 grammi, ciascuno più staffa - sulla bilancia di precisione è esattamente 106 o 30 grammi.Per confronto: un iPhone 4 pesa 141 grammi.Se guardi la forma compatta (l'Ixon misura quasi 11 cm di lunghezza), una cosa è già certa: questo faretto a batteria è completamente compatibile con le tasche della maglia. Se apprezzi un aspetto ordinato, tutto ciò che devi fare è fissare il supporto per manubrio, che può essere montato senza attrezzi, quindi estrarre la lampada dalla tasca e fissarla in qualsiasi momento. La prima generazione di Ixon è stata consegnata con un altro supporto più piccolo fissato con anelli di gomma e, secondo la nostra esperienza, funziona molto bene. L'Ixxi è ancora attaccato al reggisella con un elastico.
136 grammi, ricarica tramite USB!
Prima di buttarci nella notte con la luce accesa, la ricarichiamo. Nel caso della luce posteriore è sufficiente una porta USB del computer. Un piccolo punto luminoso verde nel riflettore dell'Ixxi indica il processo di ricarica; se si spegne, la batteria è carica. È il contrario nella modalità di illuminazione: non appena la luce verde si spegne, la batteria deve essere collegata alla rete. Non c'è rischio di sovraccaricare né la luce posteriore né il faro. Viene fornito con un adattatore CA che carica la batteria al litio dell'Ixon in tre o quattro ore. Sulla porta USB, questo può richiedere molto più tempo di una normale giornata lavorativa.
Quando finalmente sei in giro al buio, i fari e le luci posteriori mostrano le loro migliori prestazioni. La luce posteriore molto luminosa brilla anche ai lati e ad angolo rispetto alla parte anteriore, quindi può essere vista quasi tutt'intorno. Il faretto è già abbastanza luminoso al crepuscolo con il livello ridotto (12 lux); a 50 lux pieni taglia un lungo corridoio di luce nella notte. Nella foresta cittadina senza luce hai un'ampia visuale a 30 km/h se allinei l'Ixon di conseguenza; solo direttamente davanti alla ruota anteriore è troppo buio per vedere ogni buca. Nelle curve più strette, il campo luminoso raggiunge i suoi limiti, soprattutto quando una leggera inclinazione sostituisce una svolta più forte: è qui che diventa evidente la mancanza di illuminazione del campo vicino. Una foto della visita notturna al poligono di tiro illustra le prestazioni dell'Ixon: i due bersagli anteriori sono distanti 20 metri, la distanza dal successivo è di cinque metri ciascuno.
Clever è l'indicatore del livello di carica di Ixon, accessorio indispensabile per la guida notturna. All'accensione, cambiando la modalità di illuminazione e poi ogni due minuti, l'indicatore luminoso (blu per luminoso, rosso per modalità economica) lampeggia più volte - cinque volte per una batteria completamente carica e poi sempre meno. Quando esaurisci l'energia, l'Ixon passerà automaticamente alla modalità a basso consumo, a quel punto la luce lampeggerà in rosso e blu, indicando che è giunto il momento di tornare a casa. Ora la luce non è più sufficiente per vedere, ma ancora per essere visti per circa un'ora, quindi sei ancora al sicuro sulle strade illuminate.
Il produttore promette "più di tre ore" di durata della luce in modalità 50 lux, circa 15 ore a XNUMX lux, abbastanza facilmente per gli allenamenti serali al crepuscolo e per giri medio-veloci al buio, quindi soddisfa i requisiti della maggior parte ciclisti.
Il prezzo consigliato per il set è di EUR 77,90, i singoli componenti costano rispettivamente EUR 19,90 e EUR 59,90, con tutto ciò che è disponibile molto più economico online, come al solito. In ogni caso, il duo luminoso e compatto di luci è un buon investimento.
Conclusione
Chi compie lunghi viaggi notturni ad alta velocità, ad esempio in discesa, ha sicuramente bisogno di più luce; tutti gli altri possono consigliare caldamente il set di Ixon e Ixxi.
Pro
- Faro molto compatto e luminoso
- Fanale posteriore luminoso e visibile a XNUMX°
- Faro con indicatore del livello di carica preciso e prevedibile
- Quando la batteria è quasi scarica può essere utilizzata come "luce di posizione" per un'ora buona
Contra
- La mancanza di illuminazione a distanza ravvicinata è evidente negli angoli stretti
prezzi e web
- 77,90 euro (singolarmente 59,90 e 19,90 euro)
- www.bumm.de