Stile di vita: libertà: questo è ciò che la maggior parte delle persone associa alle vacanze in bicicletta. Soprattutto, devi liberarti dall'abbondanza materiale. La casa mobile dovrebbe essere il più piccola e leggera possibile. E quanto poco ti serve davvero stupisce tutti. Sebbene le bici da turismo siano spesso progettate in modo molto individuale, ci sono molte somiglianze quando si tratta di equipaggiamento. Il pressienst-Fahrrad ha chiesto ai ciclisti esperti informazioni sulle caratteristiche speciali e sui loro consigli.
Le maniglie sono cieche - non c'è da stupirsi, perché le persone fanno costantemente le valigie. Più volte al giorno, durante le pause o quando il tempo cambia, i ciclisti raccolgono bagaglio e giacca, barretta di cioccolato e macchina fotografica devono essere a portata di mano durante il viaggio. Tutti i cicloturisti si trovano di fronte all'equilibrio tra la migliore preparazione possibile e la riduzione del peso. Perché dovrebbe essere sempre possibile trasportare l'intero veicolo da solo. Allo stesso tempo, viaggiare sta diventando sempre più facile: il commercio globale e i servizi pacchi globali facilitano la ricerca di pezzi di ricambio e la decisione di attrezzarsi non è così definitiva, entrambi a vantaggio del peso!
"Si inizia sempre con la domanda: cosa porto con me e cosa è inutile?", riferisce la leggenda del ciclismo Tilmann Waldthaler (www.tilmann.com). Anche dopo 37 anni, che ora ha quasi tempo pieno Quando va in bicicletta, fa ancora troppe valigie, dopotutto, le persone sono collezionisti. "Dopo due settimane sai cosa puoi mandare di nuovo a casa."
Ciò che è necessario per quale viaggio è anche diverso. “Un filtro per l'acqua per l'Europa centrale? Forse basteranno le tavolette di carbone”, spiega Philip Baues, giornalista di ciclismo (www.bike2boat.com), e consiglia di tenere d'occhio il peso totale: lo stretto limite di bagaglio delle compagnie aeree serve da guida.
Il medico del ciclismo dott. Dirk Rohrbach (www.dirk-rohrbach.com) consiglia un tour preliminare per verificare l'entità dell'attrezzatura per il lungo viaggio. Sybille e Michael Fleischmann (www.cycle-for-a-better-world.org) hanno iniziato ciascuno con quattro grandi borse laterali, una sacca da zaino, una borsa da manubrio, una borsa da telaio e uno zaino - pieni fino all'orlo di bisogni per se stessi e per i loro due cani. Nel frattempo borse da manubrio, zaini e zaini sono storia e le borse non sono più piene come una volta: "Questi sono grandi successi!"
Quasi tutti i ciclisti di tutto il mondo viaggiano con le tipiche borse laterali impermeabili. Comprensibile, perché i vestiti umidi o un sacco a pelo bagnato non sono solo estremamente scomodi, ma in definitiva dannosi per la salute. La paura del bagnato è un killer permanente del divertimento. "Le buone borse sono essenziali", spiega il viaggiatore di e-bike Maximilian Semsch (www.what-a-trip.de). Che si tratti della spesa quotidiana o con una costosa attrezzatura fotografica da 3.000 euro sotto la pioggia battente, anche dopo 10.000 chilometri - "nessun problema".
Denis e Tanja Katzener (www.denis-katzer.com) viaggiano con otto borse laterali verdi identiche e le hanno quindi etichettate senza ulteriori indugi. "A proposito, dovresti assicurarti che il peso sia distribuito uniformemente sui lati", dice Denis Katzener. "E non troppo pesante davanti, sette chili al massimo!"
Per quanto riguarda le strategie di imballaggio, esistono molti approcci simili. “Tutto – nessuno escluso – ha il suo posto fisso”, annuncia Daniel Kormann, che attualmente sta girando l'Asia su biciclette pieghevoli con la sua compagna Karen Greiderer (www.petittours.com). "Questo non solo fa risparmiare tempo di accesso, ma garantisce anche che nulla venga dimenticato." Fondamentalmente, i bagagli pesanti scendono nelle borse e salgono, ciò di cui hai bisogno più velocemente durante il giorno.
Un semplice mnemonico aiuta Jens Klatt: "Lasciato come sdraiato (sacco a pelo, materassino, cose comode per la sera), proprio come la pioggia (abbigliamento antipioggia, gilet, cambio di camicia, tutto ciò di cui hai bisogno durante il giorno)", altrimenti apri sempre prima la borsa sbagliata.
"La borsa più importante per me è la borsa da manubrio, ho tutti gli oggetti importanti lì dentro, come portafoglio, passaporto, carta di credito, ma anche le mie schede di memoria piene della fotocamera", spiega Max Semsch. Eric Schujt (www.vakantiefietser.nl), invece, va sul sicuro e nasconde una banconota da 100 euro sulla bici come gruzzoletto.
Mateusz Emeschajmer e Ania Poltorak sono in tournée dall'inizio del 2012 (www.gettingnowhere.net) e navigano con i loro smartphone – quelli sono caricati sulla dinamo hub o sul pannello solare. Philip Baues non va mai da nessuna parte senza i tappi per le orecchie: "Senza un sonno ristoratore non sono produttivo e l'intero viaggio ne risente."
Per Karen Greiderer e Daniel Kormann, le sacche impermeabili sono di fondamentale importanza. "Sono disponibili in diverse dimensioni, quindi puoi "semplicemente utilizzare meglio il volume di imballaggio disponibile e puoi tenere traccia delle cose". Dirk Rohrbach guida anche qui l'argomentazione protezione dell'aroma A. Consiglia inoltre di indossare guanti da lavoro sottili per le riparazioni: "Proteggono le mani dalle ferite della pelle e dall'olio grasso che è difficile da rimuovere durante gli spostamenti."
E dovrebbe esserci anche un po' di lusso: Sybille e Michael Fleischmann si concedono una caffettiera, amache e piccoli altoparlanti, "perché la musica nella tenda a volte è balsamo per l'anima!"
Il fornello da campeggio è indispensabile per la maggior parte dei giramondo, riferisce Tom Richter, che è stato il primo tedesco a circumnavigare il mondo su una bicicletta reclinata (www.tour-en-blog.de): “In alcune destinazioni potresti cavartela senza un fornello. In molti paesi, tuttavia, l'alternativa sarebbe quella di mangiare all'infinito, in modo inefficace, pane bianco. Una dieta nutriente quando si pedala è troppo importante per questo, anche psicologicamente”.
"Quello che metti in valigia è logicamente determinato dalla stagione, dalle variazioni climatiche e dalle infrastrutture locali", riferisce Reinhard Pantke (www.reinhard-pantke.de). "Non importa se sei in viaggio per due settimane o due mesi." Deniskatzer spiega che ha sempre a portata di mano la sua attrezzatura da pioggia: "In Siberia, la temperatura può cambiare rapidamente di 20 gradi, quindi è meglio vestirsi una volta di troppo che prendere un raffreddore. Il corpo è il mio tempio, deve portarmi avanti!”
Michel Leisner, tornato a casa nell'aprile 2014 da un tour mondiale sdraiato in climi più caldi, ha un'opinione diversa (www.facebook.com/welttour): “All'inizio ho usato indumenti impermeabili, ma poi ho scoperto che mi bagnavo più velocemente di quanto potessi indossare i vestiti. Quindi puoi risparmiare il bagaglio: è meglio conservarlo e aspettare. La tenda può anche fungere da riparo se non si riesce a trovare altro.
"Ora c'è un'abbondanza senza precedenti di biciclette da turismo di alta qualità e accessori ingegnosamente specializzati come borse, portapacchi e rimorchi", afferma Tilmann Waldthaler. Tuttavia, le esigenze dei viaggiatori a volte sono diventate ancora più specifiche. "Il principio di base del trasporto in bicicletta non è cambiato dagli anni 'XNUMX", spiegano Mateusz Emeschajmer e Ania Poltorak. Il ripensamento è quindi essenziale per entrambi. Per due anni hanno guidato con ampi portapacchi anteriori auto-sviluppati, che da un lato contenevano i loro zaini e borse laterali e dall'altro costituivano la base per le scatole per il trasporto delle biciclette. Nel frattempo perseguono un approccio più minimalista e si orientano verso il cosiddetto bikepacking, il viaggio senza portapacchi, che tende ad utilizzare manubrio, telaio e borse sottosella. Attualmente stanno progettando da soli le borse per questo, oltre a standard comprovati. “Una volta che sai esattamente cosa vuoi, puoi pensare a come si adatta meglio alla bici. Puoi fare molto da solo!, Mat è convinto.
Maximilian Semsch di Monaco è un pioniere quando si tratta di avventure in e-bike. Nel 2013 ha attraversato l'Australia, con un caricabatterie e una seconda batteria nel bagaglio. Il motore compensa il maggior peso complessivo, spiega, ma ovviamente bisogna pianificare con attenzione, perché le distanze tra le stazioni di servizio sono enormi, soprattutto nell'entroterra. Quindi è sorprendente che abbia percorso solo 16.000 chilometri su 400 senza succo doveva pedalare. "Ma questo è il vantaggio del Pedelec: puoi semplicemente continuare a guidare, dovresti spingere un'auto elettrica".
Le reclinate, sia a due che a tre ruote, sono veicoli di viaggio ideali perché offrono una posizione di seduta rilassata e una comoda visuale a XNUMX gradi. A causa del suo baricentro basso, la dinamica di guida con molti bagagli non varia tanto dallo stato scarico quanto con una bicicletta convenzionale. "La posizione bassa guadagna anche in termini di resistenza all'aria rispetto alla guida eretta - e anche il bagaglio è posizionato in modo ottimale aerodinamicamente dietro lo schienale", spiega Tom Richter.
"Quando le persone pianificano un viaggio in bicicletta, vogliono sempre essere il più autosufficienti possibile", Tilmann Waldthaler lo sa. "Questo è falso orgoglio!" Ha avuto buone esperienze nel chiedere aiuto alle persone in tutto il mondo. L'attrezzatura più importante non è quindi materiale, ma ideale, un corpo di pensiero: la volontà di comunicare. “Le persone sono amichevoli e grate per il contatto e la conversazione, ad esempio a causa di pochi litri d'acqua. Sono spesso sorpresi di incontrarti e felici di aiutarti! Molto importante: rifiutare la disponibilità non è un'opzione in nessuna cultura! “Le persone sono felici quando qualcun altro fa il viaggio e può raccontarlo. È così che possiamo trovare e mantenere la nostra strada l'uno verso l'altro!
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