Stile di vita: le opinioni divergono sulle corone ovali. Ad alcuni piacciono, altri pensano che il loro uso sia assurdo. Tuttavia, non si può negare che le foglie possano portare un vantaggio.
L'azienda spagnola Rotor crede in termini di loro anelli Q ad un cambio di paradigma. Lo sviluppatore Christie O'Hara ha provato a dimostrarlo scientificamente. Il suo studio su questo argomento è stato pubblicato in Giornale internazionale di scienze e ingegneria dello sport pubblicato. [Link] Il risultato: in una cronometro di 1000 metri, il anelli Q, rispetto alle tradizionali lame rotonde, non solo riducono la produzione di lattato, ma riducono anche la frequenza cardiaca. È anche più eccitante che i soggetti del test abbiano messo tutti più watt sui pedali e alla fine siano stati quindi significativamente più veloci.
“Abbiamo fatto le cronometro dopo una fase di riscaldamento di 45 minuti. Abbiamo anche costruito degli intervalli in questi, dopotutto volevamo creare una situazione simile alla gara"., ha detto O'Hara quando l'abbiamo incontrata a Maiorca. "Quindi i soggetti erano tutt'altro che riposati quando dovevano davvero premere il gas".
Dallo scorso anno c'è stato anche un aumento che Anelli QXL. Ma cosa li rende speciali? Secondo O'Hara, promettono anelli Q un vantaggio in watt del 6.2%. Quelli molto più ovali QXL dovrebbe offrire un vantaggio simile. Tuttavia, lo studio corrispondente non è ancora stato pubblicato. Ma per chi sono? O'Hara ha una risposta pronta: “L'uso del QXL dipende dal tipo. Ci sono ciclisti che, in termini di ergonomia della pedalata, se la cavano meglio con le lame molto più ovali. Tuttavia, questi ciclisti dovrebbero essere abituati a pedalare ad alte frequenze, anche con marce spesse".
Una particolarità delle lame ovali è che possono essere montate in diverse posizioni sulla manovella. L'orientamento si basa sulle esigenze individuali dell'utente. Perché solo se sono davvero attaccati correttamente, aiutano a migliorare l'ergonomia della pedalata e quindi a una maggiore efficienza.
È lo stesso con loro QXL così. "Il design è un aspetto importante nella produzione degli anelli QXL"dice O'Hara. Pertanto, durante la fresatura è richiesto il massimo livello di precisione. Ci è stato permesso di farne un'idea, che non vogliamo negarvi.
# Con tutta l'aerodinamica, anche il peso gioca un ruolo. I ritagli fanno risparmiare qualche grammo.
# I pezzi grezzi fresati finiti vengono immagazzinati in scatole.
# Questi QXL aspettano solo di essere dipinti.
# La forma è senza dubbio sorprendente.
Dopo la fresatura, le lame assumono il loro ben noto aspetto nero. Alcuni rider possono anche aspettarsi lame progettate individualmente - il vincitore dell'Ironman Hawaii Fred van Lierde, per esempio, o forse l'utente più noto delle lame ovali di Rotor al momento: Rui Costa. Il portoghese, che è diventato campione del mondo lo scorso anno, si è fidato solo della potenza nascosta delle pale ovali del rotore dal suo passaggio alla Lampre-Merida.
# Rui Costa ottiene la sua analisi in prima persona: lo sviluppatore Christie O'Hara lo aiuta a trovare la posizione della mano destra.
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