Va molto veloce. Dopo l'apertura della stagione a Colonia, quasi sei giorni dopo è seguito il Tour d'Energie a Gottinga.
La maggior parte degli autisti di tutti gli stati (federali) maschili è arrivata sabato. Anche il nostro team di Merkur-Druck.com. Tuttavia, abbiamo dovuto renderci conto in autostrada che la nostra uscita programmata il giorno prima della gara nelle vicinanze di Göttingen sarebbe letteralmente fallita. Quindi era tempo di passare il tempo. Dato che quasi tutta la squadra era insieme, è stato facile. Al girone mancava solo Alexander Loos, ma tra pochi giorni, quando inizieremo a Francoforte, ci raggiungerà anche lui.
Dopo che il pomeriggio è passato senza pedalare, ci siamo trovati puntuali nel nostro ristorante italiano locale a Göttingen per cena. Questo non è solo parte integrante della nostra preparazione alla gara, ma ci consente sempre di condividere le nostre esperienze della settimana e discutere e analizzare le situazioni di gara passate.
L'organizzazione della giornata successiva è stata discussa con i nostri supervisori, che non ringrazieremo mai abbastanza per il loro lavoro. Tornati in albergo è ora di allacciare il pettorale, tenere pronto il transponder e dormire.
La sveglia suonò presto come al solito. La vista fuori dalla finestra rallegrava l'atmosfera. Alle 10:00 in punto, ci siamo finalmente diretti verso la linea di partenza.
Un enorme campo di motociclisti stava aspettando qui per colpire le strade intorno a Göttingen. Già nella fase neutralizzata siamo stati acclamati da numerosi spettatori. La gara di Göttingen non è stata solo per anni caratterizzata da una buona organizzazione, ma anche da un numero molto elevato di appassionati di ciclismo sul ciglio della strada.
Nei primi chilometri il ritmo è improvvisamente aumentato. Già alla prima salita il campo si è ridotto notevolmente. Tuttavia, le squadre stabilite hanno continuato ad attaccare. Il team Strassacker in particolare ha cercato di decidere in anticipo la gara e di evitare uno sprint. Questo ha giocato a nostro favore, perché anche noi volevamo indebolire la concorrenza e sfruttare i punti di forza della nostra squadra.
Prima di passare al carnefice della corsa, il Alto Hagen, Cominciò a piovere. All'improvviso la strada era bagnata e le scarpe erano fradice. La discesa è stata molto scivolosa e quindi pericolosa. Il gruppo di testa, nel quale eravamo rappresentati da sei corridori, non ha voluto lasciare nulla al caso e ha tenuto alto il ritmo. Alla fine, Stefan Räth, il nostro tuttofare di Berlino, è riuscito a fare breccia e ha deciso di iniziare la fuga più lunga della giornata. Tuttavia, poiché le squadre Strassacker e Bürstner-Dümo hanno svolto un ottimo lavoro di follow-up, purtroppo non è riuscito a perdersi di vista dal campo. Poco prima della vetta dell'ultima montagna gli fu chiesto di nuovo. Ha sottolineato la sua buona forma quando, subito dopo la fine della sua volata, ha parato l'attacco decisivo sopra la collina di Manuel Kirfel, fino a quel momento leader della classifica generale, e si è unito al nuovo gruppo di testa.
Questo gruppo è sopravvissuto fino alla fine. Anche qui eravamo molto ben rappresentati con quattro piloti. Che dovrebbe dare i suoi frutti. Nello sprint, Daniel Knyss ha prevalso sui suoi diretti concorrenti per la classifica generale, Sandro Kühmel e Marek Bosniatzki (entrambi Bürstner-Dümo). Grazie agli ulteriori buoni piazzamenti di Christian Dengler, Stefan Räth e Till Baltes, siamo riusciti anche a vincere la classifica a squadre.
La gara ci ha mostrato che avevamo un'ottima preparazione per la stagione, per la quale vorremmo ringraziare di cuore Enrico Poitschke e il team Rothai Sports. Inoltre, naturalmente, i nostri più grandi ringraziamenti vanno ai nostri sponsor Merkur-Druck e BKK-Mobil ea tutti i partner che ci hanno reso possibile questo grande successo. Tra pochi giorni, il 1° maggio, è in arrivo la prossima grande corsa. Fino ad allora!