Chi non lo sa: sei fuori con gli amici, acceleri in discesa e poi diventa complicato: il grano si separa dalla pula nelle curve. Con la tecnica giusta, la maggior parte delle volte si può vincere qui, sia in una lotta contro il tempo che in un duello con il resto del campo. Chi da Gas proprio sulla curva stare in piedi può lasciarsi andare, prende più velocità sul rettilineo successivo e quindi risparmia anche energia. Come curvare richtig drive, vorremmo provare ad avvicinarti in questo articolo.
L'obiettivo è facile da definire: percorrere la curva con più velocità e risparmiare così energia e tempo.
La tecnica perfetta si pratica al meglio sui sentieri che conosci. Qui conosci tutte le particolarità del percorso e puoi concentrarti al 100% sulle rispettive curve.
Per lavorare sulla tua tecnica, dovresti prima cercare una curva adatta o una combinazione di curve. Nella seconda fase dovresti provare a chiudere la curva lesen. Dovresti notare i seguenti punti:
- 1. Qual è la forma della curva, quanta aderenza dà la curva
- 2. Ci sono radici, rocce più grandi o buche
Una volta che hai una panoramica, puoi fare il passo successivo e scegliere la velocità di base per il tuo allenamento.
Non ci sono regole fisse per le curve, poiché ogni pilota ha il suo stile individuale. Ma ci sono una serie di suggerimenti che possono servire da guida.
La curva inizia con l'inizio: una postura rilassata con tensione nel tronco e nelle gambe ti dà una sensazione confortevole sul sentiero. Dovresti anche entrare in curva con questa sensazione. È importante frenare prima e non solo in curva. Ciò ti consente di definire la tua velocità di base fin dall'inizio e di aumentarla gradualmente. Inoltre, la frenata in curva sposta troppo l'equilibrio sull'anteriore, il che di solito porta allo slittamento della ruota anteriore.
// La postura
Entrambe le braccia e le gambe sono leggermente piegate quando si entra in un angolo. Una volta che sei in curva, il pedale all'esterno della curva dovrebbe abbassarsi e il pedale all'interno della curva dovrebbe alzarsi. In questo modo puoi bilanciare meglio la tua bici. Per contrastare le forze centrifughe che si verificano, allunghi quasi completamente la gamba esterna, ma lasci delle riserve per assorbire eventuali colpi. Al contrario, piega fortemente il ginocchio all'interno della curva. È lo stesso con i poveri. Tuttavia, il braccio esterno dovrebbe essere fortemente piegato e il braccio interno dovrebbe essere allungato. Sposti automaticamente il baricentro del tuo corpo verso il manubrio. Tuttavia, è importante non esagerare staccare, altrimenti non sarai più in grado di correggere eventuali errori di guida in caso di emergenza.
A seconda della velocità e dell'angolo di virata, ti piegherai verso l'interno. Qui è importante che tu rimanga coerente. Non lasciarti turbare, presta attenzione al tuo equilibrio e mantieni i fianchi sempre sopra la ruota.
// La linea di vista
Un altro fattore essenziale in curva è la visuale: prima di entrare in curva, lo sguardo dovrebbe essere già sull'apice della curva. Quando inizi a curvare, il tuo sguardo dovrebbe continuare a spostarsi verso la sezione successiva del percorso. Non guardare la tua ruota anteriore, guida e basta proattivi. Si applica quanto segue: la ruota segue la tua linea di vista nel suo movimento!
Durante l'allenamento noterai rapidamente come stai facendo progressi. Se cadi, non arrenderti, perché nessuno è mai diventato più veloce senza commettere errori!
//Panoramica delle singole fasi di formazione
- 1. Leggere la curva
- 2. Avvicinamento alla curva con tensione nel tronco e nelle braccia
- 3. Guarda verso il vertice
- 4. il pedale esterno scende, il braccio interno è quasi completamente disteso
- 5. L'anca è centrata sulla bici
- 6. nella curva, è mirata la sezione successiva
- 7. all'uscita della curva ci si raddrizza lentamente
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