Le valvole per biciclette sono progettate come valvole di ritegno. Sono sullo pneumatico (nel caso di pneumatici tubeless) o sulla camera d'aria. Il tubo metallico in cui si trova la valvola può avere lunghezze diverse a causa delle diverse altezze del profilo dei cerchi.
Esistono diversi tipi di base, che Josef Leierseder descrive nel video o che descriviamo qui nel testo.
// Valvola Dunlop / Bilitz
La valvola Dunlop ha nomi diversi. A volte viene anche chiamata valvola tedesca, valvola di legno, valvola per bicicletta, valvola a coccodrillo, valvola Blitz o NV - valvola normale.
La valvola Dunlop è la valvola più comune in Germania. Viene utilizzato principalmente per bici da turismo e da città. Richiede un foro del cerchio di 8,5 mm ed è progettato per una pressione massima di 6 bar. Tipico della valvola Dunlop è che la valvola si trova in un tubo stretto. Il tubo è fissato da un dado a risvolto. Per poter far uscire l'aria, il dado a risvolto viene semplicemente svitato.
Esistono due diversi tipi di valvola Dunlop, che si differenziano per il design dell'inserto della valvola. Un tipo, anch'esso più economico, utilizza un inserto valvolare con un tubo fissato all'estremità inferiore con due fori laterali per l'aria all'estremità inferiore. Per chiudere i fori, il tubo viene coperto con un tubo di gomma. Questo tubo di gomma viene teso quando viene pompata aria. Il design più recente è la cosiddetta valvola automatica Dunlop o valvola fulmine. In questo tipo, la valvola ha una sfera o un cilindro in metallo o plastica.
Non è possibile misurare la pressione dei pneumatici con la valvola per biciclette Dunlop, in quanto ciò è possibile solo quando il pneumatico viene alimentato o scaricato.
// Valvola Presta
La valvola Presta, nota anche come "valvola francese" o "valvola bici da corsa", richiede un foro di 6,5 mm nel cerchio e può sopportare una pressione massima di 15 bar. Grazie al piccolo foro, questa valvola per bicicletta è adatta anche per biciclette con cerchioni stretti, come le bici da corsa. Allo stesso tempo, un piccolo foro offre una maggiore stabilità del cerchio.
Inventata dal francese Etienne Sclaverand, la valvola ha un componente di bloccaggio integrato simile a una vite a testa svasata. Un dado zigrinato viene utilizzato per fissare la serratura, che deve essere allentata durante il riempimento e l'apertura della valvola. Poiché con una valvola Presta deve essere superata solo la contropressione nel pneumatico, il riempimento del pneumatico è relativamente semplice.
Grazie al suo design, la valvola Presta è ideale per pneumatici ad alta pressione. Questo perché il tronco di cono viene premuto sempre più in profondità nella sua sede all'aumentare della pressione interna. La valvola della bicicletta viene sostituita con un semplice attrezzo, poiché viene avvitata in un tubo metallico. Un'altra variante è la valvola Regina utilizzata in Italia. Con entrambi i tipi di valvola, la pressione dei pneumatici può essere misurata facilmente collegando un manometro alla valvola aperta.
// valvola schrader
La valvola Schrader ha un foro del cerchione di 8,5 mm e può essere caricata fino a 6 bar. Questa valvola per biciclette viene utilizzata anche nelle auto ed è quindi nota anche come valvola per auto o valvola AV. Il vantaggio di questa valvola è che può essere riempita in qualsiasi stazione di servizio con gli impianti esistenti. Non appena la testa della pompa è fissata, un perno nella valvola viene premuto verso il basso e quindi aperto. Anche la pressione dei pneumatici può essere misurata senza problemi.
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